近期，工信部公开了豪爵品牌的两款新车，然而，这两款车并未带给人们太多的惊喜，反而让人感到有些失望。因为它们本质上只是换壳车型，缺乏真正的创新与突破。在这个摩托车行业纷纷探索新技术、新设计的时代，豪爵的这种做法似乎显得有些格格不入。
豪爵ADX125踏板，作为AFR的换壳车型，其配置并未见显著提升。依然沿用了风冷两气门发动机，最大马力仅9匹，最大功率仅为6.6千瓦，且后轮未配备ABS系统。这样的配置，在如今的摩托车市场上，显然缺乏竞争力。与此同时，竞争对手如光阳、三阳等大厂已经推出了配置更为丰富的水冷150车型，且价格相当。在这样的对比下，豪爵ADX125踏板显然处于劣势。
更令人不解的是，豪爵TR300青春版与青春旅行版的外观设计。这两款车似乎并未充分考虑到年轻消费者的审美需求，其外观设计显得较为保守，甚至有些与时代脱节。在这个追求个性化、差异化的时代，豪爵的这种做法无疑是在自断其路。
TR300青春旅行版
TR300青春旅行版
TR300青春版
自动挡摩托车作为当前行业的发展趋势，已经得到了本田、宝马、雅马哈等国际品牌的重视和研究。而国内的一些品牌，如钱江、春风、赛科龙等，也在积极布局，力求抓住这一市场机遇。然而，豪爵却似乎对此置若罔闻，仍然停留在传统的换壳模式上，这无疑是一种短视的行为。
钱江、赛科龙等品牌自动挡技术
钱江自动挡闪250
如果豪爵继续这种不思进取的态度，不跟随行业发展的步伐，那么它可能会面临被市场淘汰的风险。在这个竞争激烈的市场上，只有不断创新、不断进步，才能立于不败之地。希望豪爵能够尽快觉醒，抓住机遇，实现真正的转型升级，带来更多的创新车型。