4月榜单出炉，看到名单当中春风依旧。让我想起了2024年以来，春风450SR和250SR两个车型一直在榜单当中前三的位置，可想而知它的人气程度是如此高涨。
一个车型收到热捧，总会有原因的。一方面，春风的这两个车型从外观设计、动力套件以及动力总成等方面，都在行业内首屈一指的。另一方面，在价格把控方面，也做到了同类型产品颇有竞争力。两者更加被赋予“得吃”车的美誉。
当然，在人气榜单中排名变化最大的莫过于最近才发布的灰石250。在灰石系列当中，300排量一直不温不火，原因就是发动机诟病较多，同时车身质量较大，所以在操控以及把控能力方面就有所缺失。但这次全新发布的车型当中，奔达双箭齐发，除了灰石250外，还有拿破仑250。
虽然从动力性方面，灰石300已经不能满足很多人的动力需求，但是颜值到位依然能够吸引不少摩友的青睐。这次的灰石250延续了灰石300的整体设计风格，把巡航车当中的造型做到了满分，而且动力单元也经过了全新调教，虽然比起老款缩水了50cc，但是在动力响应方面却有所加强，这让小排量的巡航车也能够满足到对速度的渴望。
遗憾的是，拿破仑250的出现，让那种优雅的痞子风被重新定义，用一个更加具有美式范的形象出现。其中，拿破仑250的单座版更是抢尽了风头。毕竟，在复古与巡航当中进行妥协，也是奔达的一贯作风，但这次经验的外观，也让我们看到了奔达品牌能够更容易揣摩到消费者对于摩托车造型的整体把控能力。
在车型榜单当中，数据相对于3月份的数据并没有形成较大的差距，尤其是春风CL-C也毫无疑问成为榜上客。可惜的是，CL-C凭借高颜值以及灵活的操控性并没有得到了广泛认同，而且在今年初，同步也发布了全新的250车型，在整体价格以及性能方面比起上一代的产品均有优胜的地方。
同时，在榜单当中不难发现，小排量踏板车也逐步成为了大家关注的焦点。小排量的车型一方面税费减免，且有较好的燃油经济性，所以对于日常通勤为主的用户来说是非常友好的。另一方面，作为大赢家的豪爵和春风系列，可以说各占半壁江山，作为自主品牌也是一件非常值得骄傲的事情。
最后，说说最想购买车型。在榜单中变化最大的莫过于无极的250RR。这台能够与GSX250想媲美的车型，在价格降幅较大的情况下，也跻身于榜单当中，主要是原因莫过于性价比更高。当然，双缸和单缸还是有不一样的驾乘感受，尤其是震动抑制方面也有较出色的表现。
虽然4月份的数据只能代表某些产品的单一周期数据，但是这种趋势也告诉了我们，普通用户对于性能方面的需求会越来越少，反而更多考虑的是颜值以及整体造型。或者，未来的摩托车逐步弱化了性能特质，反而会把造型设计得更加人心。