我是不惮以最坏的打算揣测某些国内厂家的，长久以来国内的摩托车企业和汽车企业都在很长一段时间里背负着“不思进取”、“吃老本”的骂名。在经历了这几年的技术积累之后，我们国内在发动机技术方面的积累已经达到了历史性的高度。诸如阿春、QJ、凯越都在发动机的研发上取得了突破性的进展。从单缸破局，双缸发展，如今已经开始买进3、4缸的时代，实在是我们这样喜欢内燃机，喜欢摩托车的人的幸福。而在有了一定的技术积累之后，依旧有凯越、阿春这样的厂家在研究更加极致的入门小跑，这对于摩托车行业的发展、摩托车文化的积累来说都是一件非常有益的事情。但在如此背景之下，我们的老朋友五羊本田推出了他旗下的最新款入门仿赛车型，冠以NSP之名，是个190。
所谓“上打250，下压150”，五样本他的这台190机器已经是我们非常熟悉的机型，作为暴风眼时期就已经搭载的发动机，这台190机器一定程度上为如今的摩托车市场爆发起到了积极作用，且凭借本田机器一贯的稳定皮实耐用，加上风冷机器非常低的后期使用成本，始终在市场上占有稳定的份额。当然，这台机器也搭载到了很多车型上，涵盖了复古、街车以及非常优秀的亚洲单缸。如今最后一块空白也已经被填补，仿赛阵营又添新丁。
然而以这台发动机的资质来说，放到今天的仿赛市场上来看，未免太过于东南亚风格----农用机装套壳子，高手把，赛了个毛赛。而就从非常炫酷而又隐晦的发布视频来看，这台车总体上还是延续了190当时暴风眼的风格，油箱宽大，座垫下凹，油箱轮廓上大体保持一致，但引入了与车头一体的外壳，这个设计理念上倒是非常的“复古”，而从宣传视频中也可以明显的看出，这台车的手把依旧是比较高的设定，但隐约可见的金色前插倒是属于在本田上不多见的配置。
而往后看，非常明显的底座高设定也明确了这台车的易用属性，换句话来说，极致的运动性时不用过多奢望了。
目前可见的配置上，这个级别采用单盘前刹无可厚非，车头的日行灯在还是有着不错的视觉效果和辨识度。
结合本频台的数据来看nsp的发动机数据依旧保持着这个机器经典的16.9ps最大马力，但车身在长度和高度上相较于暴风眼都有所增加，哦仿赛比街车高？不会高的时后视镜吧。
而在引入了车头包围的情况下，这台车的整备质量比暴风眼重了3kg，来到了145kg，依旧是属于非常轻的类型，或许是得益于较好的风阻数据，nsp的官方极速来到了114，较之暴风眼高出4km/h。
从本平台目前唯一的一张相关图片来看，这个车的车头一言难尽，日系暴走族的车头高度或许不过如此吧。小小的也很可爱。
这台车的上市也给我促使我展开了一些思考。我们这几年的爆发期一定程度上来自于外部的技术引入，其中也离不开一些厂家的积极研发和积累。总体上，我们对于摩托车的认知也在逐步进化，从希望一台车满足所有需求，到明确自己的取向，厂家生产出更多的具有个性化的，针对某一方面的车型。哪怕是mini车，如今也得到了不错的发展。在如此背景之下，五羊本田依旧给我们带来了这样一款新车型，不知道是市场遇冷的原因还是谁的原因，万年不变的190依旧能发光发热吗？阿春、凯越这些厂家的技术已经进步到3缸、4缸，QJ也凭借合作策略不断挖掘发动机极限，哪怕是四缸650机器的本土化版本，依旧也还是有过研发投入。反观被冠以NSP之名的这台190，名字是新的，小小的新的车头姑且算是新的，仅此。倒是这个一体式的前包围给了我灵感，有的这样搞一个农用仿赛，不如致敬当年搞个13姨的小老弟19姨，就拿亚洲单缸那个思路搞好了，严肃不起来，索性有点娱乐精神，还仿赛，还nsp。