2024年5 月 10 日，2024 款 KTM390DUKE 官宣上市，价格39800元，很意外很惊喜。官方宣称新款390 DUKE升级了大约90%的车身部件，这意味着从引擎到外观设计，几乎所有部分都有所改进。
那我们就深度剖析，看看它进行了哪些改进？是否达到了朋友们的需求呢？
外观：2024款DUKE 390的外观设计更加强壮和有力，使用了更多的直线条和棱角来增强运动风格。油箱护板的设计由老款的一体式改为了曲线更为复杂的双片式设计。排气管也由侧置式改为底置式，增加了其运动感。大灯虽然保持了“剑道”脸的设计，但是相比老款增加了两侧的装饰板，使得整车更具时尚感。
车架：2024款DUKE 390对车架进行了重新设计，以适应新的发动机和整体性能的提升。而老款车架则是基于之前的技术标准。新款390 DUKE采用了与250 DUKE测试车上相同的钢管编织主车架与压铸铝副车架的组合。车辆轮毂比之前轻了4.3kg，再也不用去换锻造的了，这种设计有助于减轻车重，提高车辆的刚性、灵活性和操控性。
发动机：发动机是2024款KTM DUKE 390的主要升级之一。新款的单缸水冷发动机排量从老款的373.2cc增加到了398.7cc，通过增加活塞行程而非简单的扩缸来实现。这使得最大扭矩由36NM提升到了39NM，改善了加速能力，官方0-100km/h加速时间从老款的5.2秒减少到4.8秒。
减震：老款390 DUKE的前后减震器均不可调节，这意味着骑手无法根据不同的骑行条件和个人偏好来调整减震器的硬度。而新款390 DUKE对此进行了改进，采用了更高规格的WP Apex套件，前减震支持回弹压缩调节，后减震支持预载和回弹调节，提供了更多的可调性，使骑手能够根据自己的需求来调整减震器，为了适应新的设计，减震器的内部结构也进行了相应的调整。包括使用了更高质量的减震油、改进了活塞的设计和采用了更先进的阀门系统。这些改变旨在提供更线性的阻尼反应，从而改善骑行时的舒适性、车辆的操控稳定性。
排气：为了改善排气效率和减少背压，新的排气管采用了更优的管路设计，从侧排改成了底排，恢复到以前老款RC的排气样式，虽然提高了空气动力和操作性，但是我个人感觉排气改丑了，我觉得换成AR那种短排气会不会更好看呢？
电控系统：对电控系统进行了大幅度的升级，以提供更精确的控制和更好的用户体验。配备了牵引力控制，ABS，弹射起步。另外还支赛道、雨天、街道三种骑行模式，在运动模式下可以关闭牵引力控制。
其他细节部分：采用了全新5英寸彩色 TFT 仪表，精致的背光手把按键、炫酷的座垫，可调节的刹车和离合器杆等都体现了高级细节感，进一步提升了杜克390的整体吸引力。
总的来说，新款KTM 390 DUKE在外观上更加现代和激进，发动机提供更大的扭矩和加速能力，车架和减震系统的升级带来了更好的操控性和舒适性，新的仪表盘和排气系统也提升了骑行体验，唯一遗憾的是，电子双向快排并未标配上，还需要额外花钱加装。