最受欢迎的铃木400 是第三代 Impulse。铃木于1981年以GSX400F加入4缸前置，但基于高级机构的400cc 4缸仍然缺乏决定性因素，而次年，即1982年，它改变了自己的赛车形象他们推出了街车，涂成红色和黑色，终于开始以具有个性感的车型外观吸引人们的注意。
然而，Impulse 这个名字并没有持续多久，1986 年，KATANA 的设计者 Hans Muth 设计的新款 400 Naked 首次亮相时，Impulse 再次被使用。不过虽然它个性很强但还是太小众了，Impulse这个车名就再也没有出现过。1994年Impulse又被复活为新一代街车的车名。
在此之前，铃木推出了Bandit，强调车架的管道并使用大量曲面，但它变得不那么受欢迎，也许是因为它的美丽削弱了运动车外形的野性。基于这一经验，新款Impulse的设计发生了改变，使其形象更加刚硬，油箱以直线为主，并增加了Type S，配备了比基尼式整流罩，赋予了该车运动感。给了它一个赛车的形象。这可能是由于铃木易于理解的蓝白双色赛车颜色，而在其他公司将战略车投入赤裸裸的繁荣之际，Impulse 却展现了自己的存在。它变得流行起来，吉村增添了色彩来强化它的形象！
第三代Impulse实质上是Bandit的后继车型，其直线、平面的设计以及宽大的整体外观，对一向注重性能的铃木来说是一个不寻常的挑战。从战略角度来看，这让人想起吉村与美国AMA赛事和铃鹿8小时赛的合作，不仅是蓝色的双色，还有红黑两色，这很符合吉村赛车的小众形象。
然而，在1999年进行了一次小改动，将前制动器更换为Brembo制动器后，就没有任何消息了。它一直卖到2000年，但目录被删除，我们以为它已经结束了，但在2004年，们通过更新设备卷土重来。
2008年，该系列以GSX400 IMPULSE特别版结束，该车采用第一代GSX-FS Impulse的红黑配色，油箱顶部有SUZUKI标志。
虽然第一代和第二代的寿命很短，但第三代 Impulse 的寿命却长达 14 年。它作为一款独特的车型留在了许多骑手的记忆中，并且仍然非常受欢迎。