如果你刚接触摩托车，一提到摩托车的定义，脑海中一定是一台帅气与激情兼具的仿赛摩托车，他似乎成为摩托车世界的代言车型，漂亮的车身辅助以相匹配的动力指数，难怪一众车友为之倾心。
相信所有摩托车爱好者都有一台梦想的超级仿赛摩托车，但是回到现实中，兼顾动力与实用主义的中排量仿赛车型才是大部分人的首选。而在摩托车的世界里，每一款新车的上市都是一场盛事，尤其是来自QJMOTOR这样的知名品牌时。QJ赛550S的上市不仅是对550的一次更新，而且也给了我们这些爱好者一个机会，去选择品质更强性能更好而性价比却最佳的摩托车产品。今天让我们一起来趟赛550S的深入解析之旅，探讨赛550S在面对春风450SR或者无极525RR时，是否会是最好的选择？
赛550S
外形满分的运动街跑
赛550S的设计理念是打造一款无懈可击的运动街跑摩托车。要在赛道上展现出色的性能，在城市街头同样能够游刃有余。满足这二者首当其冲的就是一个出挑的外观设计，毕竟一台合格的仿赛车型，帅气是必备素质之一。
赛550S延续了赛系列家族的外观，正面车头采用了“龙脸”的造型，激进张扬的同时呼应了龙年元素，而且龙本为我们中国人高贵和尊荣的象征，也是智慧和吉祥的代表。前大灯分离式设计造型狭长锐利，配合融合定风翼以及大灯下唇，视觉效果得到了延伸，又有点机甲战士的味道，层次感十足。
车身侧面流畅飞扬，使用塑料件全覆盖侧面车架，映射出一种龙腾飞舞的姿态，而高翘的尾部又营造出向前俯冲的动感，与前脸大灯相结合，彰显霸气与神秘。尾部突出了“神龙摆尾”的效果，将传统的中置式后尾灯改为与转向灯集成分布在两侧，象征了勇敢奋进，活力无穷的精神，也在点亮时极具辨识度。
QJ赛550S的外表充满了力量感与运动感，而且也足够精致细腻，配合光洁平滑，色泽鲜亮的漆水工艺与质感十足的连接件与坐垫，相信不论是在任何场合都能吸引人们的目光，更典型的仿赛外观设计，在一众同类产品中，赛550S最为和谐耐看。
赛550S
轻量化，运动调教，操控满分
赛550S的动力系统是这台摩托车性能的核心，好的动力系统就像人类的心脏一样是生命的原动力。搭载了一台550CC水冷双缸发动机，并列双缸的设计也为车身的整体造型做出了贡献。最大功率45千瓦，最大马力61匹，并在8500转/分钟到达峰值，在6600转/分钟释放55牛米的最大扭矩。
除了整体动力强大以外，这款发动机在中低转速的动力也丝毫不弱于高转速区间，这得益于赛550S的270度曲轴设计，270度曲轴设计的发动机能够提供更加平顺且强劲的低扭输出，在低转速区间迅速响应油门指令，这样的设计提供了充沛的动力，也使得起步或加速给油就到，迅猛十足。
而且发动的两个活塞以不等隔点火来工作，平衡了发动机内部的惯性力，提高了平顺性也减少了振动，而车子在大于6000转时部分车友反馈脚踏等部位细微的振动在更高转速时减少甚至消失，这样就会在驾驶时有更稳定和舒服的操控感。
270度并列双缸
同时270度曲轴设计的发动机在运转时排气声浪特有的绵密好听，发动机内部曲轴齿轮采用了双联齿设定，让发动机本身的声浪更加平稳耐听。要知道之前车友们还要自费更换双联齿才能获得同样的声浪。赛550S从出厂就做了双联齿的设计。为车友后期节省了一笔不小的开支。
新的调教技术使得赛550S能够根据不同的驾驶场景智能匹配喷油效率，这不仅提高了燃油经济性，也增强了车辆的续航能力，使得长途旅行变得无忧。传动系统采用了DID520链条，配合14的前牙盘和44的后牙盘，齿比为3.14，这样的设置使得动力传输更加高效，同时也保证了良好的加速性能。赛550S还配备了滑动离合器，不仅可以减少换挡时的冲击，提高骑行的平顺性，还能在紧急减速时防止后轮抱死，提升骑行的安全性。
赛550S
一款适合的减震对于仿赛车型至关重要，赛550S使用了41mm的马祖奇全可调前减震器。前减震器的中间两颗六角螺丝是预载调节螺丝，左压缩阻尼右回弹，全可调减震系统使得车手可以根据不同的驾驶条件和个人喜好，调整减震器的硬度和反应速度，个性化的调节更有利于获得最佳的驾驶体验。
后減震方面采用了中置减震，预载调节位于减震顶端，而回弹则通过下方的一字起进行调节，后减震既能提供良好的支撑性，也能保持足够的舒适度，而且马祖奇减震的质感一直是被各路车友啧啧称道，相信你驾驶赛550S时一定深有感触。
赛550S
赛550S的制动系统采用了Brembo品牌与SUNSTAR合作打造的高性能刹车系统，这在同级别的摩托车中是非常罕见的配置。前轮配备了320mm的双碟刹，搭配Brembo M4.32型号的对向四活塞卡钳，提供了强大且稳定的制动力，由于是直推泵的原因，刹车手感更为线性，刹车力会随着拉杆逐渐增加。后轮则采用了单碟单活塞卡钳的设计。
此外，赛550S还配备了ABS和TCS，尤其是在湿滑路面或紧急避险时，ABS+TCS使得车辆更稳定安全。550S的刹车系统在同级别摩托车中显得非常有诚意，无论是硬件配置还是ABS，TCS，都展现出了在安全性方面的重视，提供了一个更加可靠和安心的驾驶体验。
赛550S
一般仿赛车在驾驶舒适度方面都很难做到舒适与骑行姿势兼得的情况，而赛550S在这一点上很用心，做到了最大化。采用了分体式座垫，座垫表面覆盖了类似alcantara的材质，这种材质不仅触感舒适，而且增加了骑行时的摩擦力，提高了骑行时的稳定性。座垫的形状经过人体工程学的设计，配合高密度海绵材料，支撑性十足，又提供了足够的舒适度。
分体式坐垫
而骑行时的坐姿相对直立，座垫向前的收窄设计使得骑手可以更舒适地夹紧油箱，也提高了操控的稳定性和舒适度。油箱的形状也是根据人体工程学设计的，曲线和倾斜角度都是为了让我们在驾驶时能够更自然地放置双腿，减少骑行压力。
马祖奇减震
而对于整体操控上影响最大的轮胎方面，赛550S装配了正新S3半热熔运动型轮胎，提供了强大的抓地力。能够在高速弯道中提供稳定的抓地力，保证了车辆在攻略弯道时的稳定性和安全性。
同时整车接受了来自日本赛车手的专业调校，赛550S的优势在于中高速弯，186公斤车重的轻量化，后轮160mm的胎宽和1420mm的轴距组合使得赛550S在驶过整个弯道的弧线都非常稳定。赛550S的轻量化设计在加速时更为迅猛，转向时更加灵活。运动调教则保证了在高速行驶时的稳定性和在复杂路况下的适应性。操控的满分表现，源自于精心设计的马祖奇悬挂系统和精确的Brembo制动配置，骑手能够在各种路况下都能精准控制车辆。
液晶显示屏
细节方面，赛550S还配备了TFT液晶仪表，界面设计简洁，提供模式选择，胎压提示等基础功能，一目了然。油箱容量为16.5 L，提供长达390公里的续航能力，减少加油频率，也有利于日常使用起来的便利性。T-BOX车联网系统，增强了车辆的智能化水平，提升了驾驶体验也增加了管理效率。
赛550S 春风450SR 无极525RR详细规格
同级横向对比
目前在三万元价位上，赛550S的主要竞争对手就包括春风450SR和无极的525RR。前者依靠和谐的设计在近两年来获得了不少车友们的喜欢，后者无极也依托KE525发动机斩获了部分爱好者。而现在QJ赛550S的出现，面对450SR和525RR有哪些不同呢？
首先动力方面，赛550S与春风450SR同为270度曲轴双缸发动机，无极525采用了传统的180度异步双缸设计。作为现在全球最先进的动力系统配置，270度双缸仿赛让赛550S和450SR都获得更有乐趣的动力反馈。不过两者最大的区别，就是排量导致的动力差距。赛550S得益于550cc的排量，相比春风大出了100CC。换来的是61匹的马力数据和55牛米的扭矩。在参数上已经超越450SR百分之二十。
而对于这三台车型小编都有过试驾，赛550S的动力系统在离合结合一瞬间，你就能感受到更多的动力性能。而且最大扭矩出现的转速更低。相比春风450SR和无极525RR都要低了1500多转。在日常骑行习惯中，我们大部分时间的骑行转速都在5000-6000转之间。而赛550S的最大扭矩出现转速恰好是6000转。这就让骑手在骑行中，随时具有最强的扭矩输出。而无需像450SR和525RR那样必须拉高转速才能获得动力。
整体操控方面，赛550S得益于马祖奇全可调减震的加入。相比春风450SR和无极525RR上采用的国产配套减震。QJ赛550S的减震完全达到了国产车型第一梯队的性能水准。如果你骑过450SR和525RR，对于减震方面，特别是比较快的速度通过减速带和破损路面。你会感觉减震回弹偏快，并且整体阻尼感不强。赛550S反而相反，整体减震弹跳回馈更有阻尼，你会明显感觉这套减震在来回伸缩时有强的存在感。
说到刹车方面，这也是三款车型差别最大的地方。不同于春风450SR和无极525RR。赛550S选用的是前双盘双四活塞卡钳的Brembo配置。而春风450SR虽然也采用了Brembo卡钳，但是选用的是单碟单卡钳配置。525RR也同为单碟单卡钳。对与现在这些中量级双缸仿赛摩托车，都具有着极速轻松突破180公里的实力。日常加速，像赛550S更是做到了百公里加速3.8秒的实力，春风450SR则需要4.9秒。这样的动力水准，在你激烈骑行时，你绝对会想要更多的刹车性能。春风450SR的单卡钳在激烈驾控时制动力表现一般，完全不及赛550S双碟爽卡钳的表现。同时在刹车手感上，赛550S的Brembo刹车上泵表现的也更加优秀。
虽然外观是相对主观的，但是单碟单卡钳的配置也影响到了春风450SR和无极525RR。依我们传统的眼光来看，中国人更讲究对称美。而且大排量车型向来都是标配双碟刹车的配置。春风和无极采用单碟，让人从前面一眼看去。总觉的不像是大排量车型。赛550S在这一方面就处理的非常好，双碟双卡钳，搭配前部一体整合式的定风翼。从前方和侧面看去，都会感觉赛550S更像是一台大排量的仿赛车型。
综合来看，赛550S其实是在用同等的价格区间，定价为29999。做出的是比同级车型任何一点都要更强的设定。发动机用上了最新的270度并列双缸，还是与MV奥古斯塔联合研发。减震前后全部交给意大利马祖奇，刹车配双碟双卡钳的全套Brembo。并且外观上更加和谐传统。安全配置ABS+TCS。所有的每一个点，都比竞争对手更强大。更强的硬件配置，也使的赛550S的整体实力明显更优秀。操控方面的调教更是交给国际工程师，让赛550S成为了一台全能的六边形战士。
赛550S
赛550S的魅力在于性能和配置，更在于QJMOTOR对市场趋势的精准把握和对摩托车用户需求的深刻理解。三万内的550CC排量，马力还做到了60匹以上，还有双碟，ABS，TCS，这样的配置和价格都是有利于我们消费者体验更好更优秀的产品，从另外一种角度上来讲，也推动了摩托车行业的发展和进化，对于那些热爱速度，追求质感的人们来说，赛550S是最佳选择。毕竟对于公路骑行来讲赛550S足够用而且外观精致靓丽，每一个细节都体现了QJMOTOR对品质的追求和对我们需求的关注，赛550S成为了一款真正意义上的满分街跑摩托车。