北京摩展如期开展，川崎展台人满为患，大家都为了一睹川崎小牛上市风采，今天中午，川崎官方终于公布国内售价：109800元，在加上购置税，保险之类，12W就能落地。川崎小牛，真的牛了。
从现场的情况来看，川崎呼声最高，也不负众望，还算满意的价格，可能还有人觉得价位稍高，要知道能和川崎小牛同台竞技的车型价位都是多少？简单举几个例子，阿普利亚RS660 售价12W，本田CBR600RR由于大陆并未引进，国内20W还买不到，也就雅马哈R7售价11W和ZX-6R旗鼓相当，但是性能远不如ZX-6R。因此，雅马哈R7说不定要降价喽。
环伺一周，同价位上也就川崎小牛够意思，能够让你在12W左右拿到这台车（落地），就跟去年的ZX-4R一样，在价格上尽量贴近全世界地平线。
大家最担心的是小牛被削减动力，但事实上，这次发布是全动力的ZX-6R，依旧是搭载四缸水冷636cc发动机，最大马力124Ps，最大功率91kW/13000rpm，最大扭矩69N.m/11000rpm，在冲压进气下最大功率为95.2kW(约129匹)，配合198KG的整备质量，在动力上强的离谱，中排量一个能打的都没有。
ZX-6R的车身方面，拥有17L油箱，坐高830mm，轴距1400mm，离地间隙130mm，是一台能下赛道的标准赛车身材。
电控方面，同样并没有减配，和国外版本保持一致，电控对于赛车性能的发挥是非常重要的，以下为新款NinjaZX-6R搭载的电控系统：KTRC牵引力控制系统，可匹配动力输出模式，KQS快速换档系统，KIBS智能防报死系统。此外，它还拥有四种骑行模式，分别为:Sport运动，Road道路，Rain雨天，Rider自定义。
减震方面搭载SHOWA SFF-BP倒立前叉和Uni-Trak 中置多连杆后减震。前后减震均支持回弹，压缩阻尼及弹簧预载调节功能。
刹车方面搭载前NISSIN径向四活塞卡钳，配310mm双浮动碟盘，后单向单活塞配220mm固定碟盘。再搭配川崎电控系统，小编用一个词来形容：“动如脱兔，静如处子”。爱好仿赛的朋友，谁又能不喜欢呢？
关注小七Motor，更新更多机车内容！