以前说的都是大排，今天说说我特别喜欢的一个小排，能上牌的林道车（老款）
这是刚到手的样子（记住这个样子，后面变化很大。）
买这台车是因为，有一颗越野的心，但是又舍不得拿大车去玩，修车养护扛不住。
然后在朋友那里很便宜的拿了一台才1300公里的准新车😁
经过个人改装之后（切掉车尾，更换脚踏，切掉排气，拆掉后座脚踏【因为这车玩林道或者越野有一点偏重。。。】）
变成了这样
当时没想过在公路骑这个车（虽然它可以上牌）
然后下场地玩越野，总结和发现了这个车的一些缺点和优点。
首先是缺点:
1-这车除了车架和发动机，其它的属实是谈不上质量好，前轮基本上摔个两次就偏移了。
2-部分车壳子连接件很脆弱。
3-原厂车把一定换成越野变径把（原厂车把就是个铁棒）
4-老款250x的前后减震基本上就是两个弹簧（还是正减，确实是难搞【这也是这个车最大的缺点】哪怕是换法斯特也好啊😓😓😓）
5-上三星连板，虽然原厂是铝合金但是质量确实是不敢恭维，我直接上图吧，玩断了两次。
搓板路一摔就断（前轮已经明显偏移）
老师傅妙手回春
然后它就以这个状态去比赛了（没错我还骑去比赛了，真是胆子大）
然后比赛又摔断了👿👿👿
从这以后，我就基本上不用这个车玩场地越野和林道了，后来拿去日常通勤，发现了这个车的优点。
优点:
1-动力不错，低扭好。（一档能扯到40）
2-车子冷门，基本上路上不会遇到同款。
3-配件便宜，维修，维护成本低。
4-省油（个人觉得省），还能加92
5-车子灵活，操控好，钻缝超车不堵车，偶尔还能跳跳楼梯人行道。
然后改成这样了，蹭蹭复古热度
接下来说说个人理解和减重方案:
【首先，这车发动机非常耐造，非常非常，我车造的非常夸张。发动机也只有左侧螺丝和机油盖渗油。】
【第二，车架非常耐操，我的车把变形，脚踏变形，离合变形，刹车变形，轮子变形。但是车架都没有变过形😄😄😄】
【第三，这车是高温发动机（风油冷作用不大），其次这车用10w-40（耐热度稍微差点的机油）会烧机油😓😓😓，我的最高记录是20天烧干了一瓶赛科龙原厂10w-40，后来更换了安索10w-50解决了问题。但是发动机高温还是高温】
然后说说减重方案:
1-切掉原厂铁屁股和尾架，后转向灯可以自己打孔安上面。
2-改掉排气，原厂排气也很重。
3-拆掉后座挡泥板用的脚踏。（这玩意也很重）
4-原厂车头扔掉，太重了。
5-仪表拆掉，没啥用，自己安个档显就行。
6-更换铝合金变径车把。
外观
排气
尾部
车头及仪表
我和车车😃
然后给你们看出去玩的视频
然后来几张比赛图片！
总结一句话:“这车不适合玩林道和越野，高不成低不就（主要是因为减震太差，车子部分配件太差），它的真实作用是，骑到公路上去吸引眼球然后装装*”
然后有啥漏了的问题，我会在评论区补充。😉