大家好！我是老三
伴随国内多缸机的崛起，国内多缸机的热潮进一步掀起新潮。
让原本落后的国产摩托车跨越式进步，从十二年的国内首台四缸发动机的龙六上市，长的十年之久都未有进步的3缸四缸，如今就如雨后春笋一般快速破土而出，这就意味着国内摩托界快速的崛起。
也正是三缸四缸的出现，加快对抗进口大茂车型，让日系四大厂纷纷降价来保持优势，世界名牌摩托也纷纷扛不住降价热潮。
今天老三主要介绍一下升仕企业的703F ，首先升仕摩托拥有先进的技术，各项独创专利，同时他在发动机生产制造也是一流水平，拥有自制一辆摩托车的工业水平(自制哦！可以全部配件生产才算)。
如今703F已经开始交付大量车，我们主要就看第一“狠人”吴老臭的实际体验能说明一些问题，毕竟全网高强度骑行还得看他。
问题一，偶然性仪表归零，这个问题在升仕所以车型中有几率发生，在交付的车型中吴老臭第一个爆出问题，其他人或许强度不够，这种发生老三估计是过热，毕竟电控感应器过热容易出问题了，以目前吴老臭平均一天一千公里来看，过热还是很有可能，当然总结以前升仕触发几率。
第二问题铝合金低护板，升仕703通过体验后，7000新车断油就能感觉到共振，以吴老臭高速行驶必定高转速，所以共振铝合金固定咔扣被震短就非常合理，毕竟“金属疲软”来回震动折叠容易断。
其他方面占时没有，那就来看老三的体验，首先703f现场看确实非常大，单独845的坐高就能刷下一批“高个子”的摩友，可能是21寸版比较高，就以老三178 cm的身高78㎏来说，腿也算是长的，看看老三的坐姿姿态。
一个脚放在踏板上，单脚落地有就是这样状态，还是很合适，毕竟骑摩托车的都是单腿支撑是非常合理的。
如果双脚都要着地的话，就只能前半脚掌落地，再看看老大哥186cm，超110公斤的大哥坐姿图。
这就可以看出高大体格的人，骑着21寸轮毂的845坐高显得非常匹配，这个21寸本身就属于越野类型ADV，所以技术可以的大哥174就能完美驾驭，低于这个坐高还是选择等待19寸轮毂的矮座就可以了，所以如果订车，喜欢骑703的就要根据老三推荐选择，除非你越野技术好，单脚完全能支撑，否则喜欢双脚落地的人就不要考虑21寸版本，毕竟173就只能脚尖尖落地了。
703f震动控制非常不错，当然每个摩托车都有共振的区间，703f怠速应该在1600转左右，在看按键比较多，按键手感整体不错，整车整体走线整齐没有错乱的痕迹(没看见线头)。
在配置上也简单看看，智能无钥匙启动系统、大屏智能TFT仪表、自动大灯、电动风挡、电热手把、电子快排、行车记录仪、马祖奇全可调减震器、盲区雷达、西互刹车套件、双通道ABS、TC等
升仕发动机的爆发能力是很强的，三缸水冷+油冷699cc发动机，最大马力97.2Ps，最大功率71.5kW，最大扭矩76N.m，零百加速3.28s，极速200km/h
可以通过图片看出上面那片大的就是水冷散热器，下面小的就是油冷散热器，这也是升仕发动机的特点，采用双冷设计高速不热衰，多一个冷却方式自然就有他的长处。
刹车采用前双碟后后单碟，数据显示马祖奇减震，西互对向四活塞卡钳，搭配“左手右手”一巴掌的米其林半热熔真空轮胎，全车辐条轮毂。
点亮效果
前脸配备日行灯灯带，外观爱好因人而异，灯光下为近光灯，铺路效果明显，上面为平行远光灯，拥有近远同时点亮效果。
接着看排气采用高位三口两出设计，第三口可以手动开启，与排气对称是一个自带的小储物包，能放下一点手套和一次性雨衣等，临时带一点东西，主要为后期改换备用油箱做准备，不会看出是改造,可能也考虑对称效果。
既然刚说对称效果，老三就要吐槽一下，靠近排气方后转向灯是有钢套保护，左边就没有，如果仔细观察，就会发现非常不对称，看起来一大一小，如果有对称爱好或是完美主义的人怎么看就是差点意思，就是套了钢套保护的是豪华版，没有钢套的就是贫民版，合在一起看着别扭，如果老三买车一点会搞成对称样子。
大家看看图片是不是非常难受啊，老陶就别差着一个了吧！这么大一个厂家也不差这点材料。
下铝合金护板有拉丝不规则花纹，不知道是故意为之还是特例才有，难道是模仿骑行刮花设计，避免大家刮一条心疼，所以原厂就替你刮花设计。
最后送上老三与爱国版升仕310x合影，打卡桂林机车聚会场。
感谢大家支持老三说，谢谢大家！