你在骑行的时候是否遇到过以下情况：①想要停车时仪表盘已显示空挡，松离合时车却突然向前猛蹿一下，随即熄火；②当你遇到紧急情况想要刹车，捏住离合连续降档时，车已完全停下但档位还在3档或4档，此时已不能继续降档，只能憋熄火，捏住离合重新点火才能继续降档。
空挡
如果有上述情况发生，那么读完这篇文章一定对你有所帮助。
第一种情况就是我们常说的“假空挡”，我在购入第一辆摩托车（力帆K19 pro)后的前300km遇到过几次。刚开始很蒙，不知道为什么会这样，以为是车的问题，后面查了资料才知道其实这是操作不当引起的常见现象。
人生第一辆摩托车
对于国际6档的摩托车而言，空挡在一档和二档中间，若力度不当则不能准确地挂入空挡，即使有时候显示成空挡，但也没有真正的挂入。
那么应该怎么避免出现“假空挡”的情况呢？我们可以在挂入空挡后慢松离合，如果车没有向前的趋势，那么可以放心松完离合；如果车有向前的趋势，那么说明没有真正挂入空挡，应该重新切换一下一档或二挡，再重新挂入空挡并再次检查。
随着里程增加经验逐渐增加
第二种情况就是“卡挡”，离合的齿轮没有完全啮合，而是两齿相碰。对于这种情况，有两种处理方法：一是捏住离合，向前或向后挪动一点点车，这时就能继续减档了；二是慢松离合，车会出现向前蹿动的趋势，此时迅速捏紧离合，离合齿轮已经相互啮合，就能继续减档了。
掌握骑车技巧后就爱骑车出去玩
我相信“假空挡”和“卡挡”只会出现在新手期，当摩友们知道其中的原理，并且知道如果应对和避免后，就不会被它们困住。
洗车后变新车
最后，愿摩友们都能安全骑行，高高兴兴出门，平平安安回家～