首先是外观，这个台车外观看上去还是挺唬人的，很大一台，整体造型挺好。但是走进一看，全是塑料件。
在22年时全国摩托车热处于高潮阶段，由于贫穷在19年二手dl250和22年二手190里面选了190，毕竟两个车都号称是骑不烂。目前已骑行一万多公里了，对这台车也有了比较清晰的认识和感受。
其次是动力，市区代步，完全够用，但我经常在高原骑行，正常挂五档高原爬坡只能跑30多码，只能降档补油。
在平原，我并未刻意去拉极速，但是个人感觉在路况好的时候，80以上发动机开始吼，80左右巡航是最高效的状态，62开始共振抖动开始明显，40-60骑行最安静。
在高原，共振也是62出现，整体动力削弱比较严重，好比在平原上多载一个胖子。如果载人还上坡，就只能跟在车后面吃灰了，超不过去，我经常是长时间超不过就在路边停一会，喝点水休息一会再走。
在高原上想超过大货车，特别难受，超车时间特别长，降档后超车发动机吼声特别大，总的来说动力弱了点。
总之，平原刚好够，高原少一半。
操控：这车没啥操控。
舒适性：本人身高183，骑着显得车很小，特别侧面看起来，挡风吹头，加小风挡好点
操控没有啥可说的，毕竟骑过的车不多，个人觉得操控与技术也有关系。目前为止没遇到过死亡摇摆或甩尾。毕竟骑不快。
对于个子高的人，最好加个小风挡，加上过后整个时间都安静了，之前全是风噪声。
坐垫比较硬，自己加了个软垫，稍微能好点，但是超过一个半小时，屁股还是受不了，得休息一会，毕竟去阿坝都是八九个小时的路程。
实用性：一箱油暴力驾驶也能跑四百多公里，一直加的95的油，90块钱加满跑几百公里还是不错了。
整体来说，省油是真省油，之前在城里慢慢骑，一箱油跑过接近600公里，八九十块钱。很不错了。
安全性：只有前轮有abs，需养成良好的刹车习惯，我一般前后一起刹，前7后3。灯：垃圾，还不能换灯泡。
前后碟刹，前轮带abs后轮碟刹，只要不作死，正常用其实也够用，一万公里只呼出过一次，载人从山上下来，积雪很厚，踩了后刹，没刹住前轮捏死，速度10左右倒车了。
至于灯嘛，是真垃圾，厂家国四改成LED了，但是一点都不亮，还不像老款能换灯泡，所以只能加射灯，从此看见帽子叔叔躲远点。
价格：22年高点时候1.5W买的两千公里二手，去年底降价，已经麻木了，这种环境下哪个不降。
降价，除了雅马哈那两爷子，其他的谁不降，心态摆端，就不气🫣
保养：除了第一次用的五羊原厂机油，后面一直用的威爽圣科10W-40，最近用的爱德王子感觉不求行。
目前为止。
火花塞换1个。
油封链条换1条。
大小静音压盘换一套。
空滤换1个。
五羊原厂机油2瓶，威爽圣科3瓶，爱德王子1瓶。
烧机油问题，感觉还好，在高原转速上不去都不咋烧，回平原且长时间维持在七千转以上，会有一点烧机油，隔几天看一下，不够了就补点就行了。
维修：三千公里时档显漏油，过坑时后泥瓦断了，高原回来前减油封坏了，九千公里时链条拉到头了。
一、3千公里的时候档显位置漏油，去本田店里给免费换了个模块，再没漏过了。
二、从阿坝回来，满载两人和三箱过一个大坑，没注意，直接硬刚过去了，等爬上山，总觉得过减速带有异响，下车查看，后轮泥瓦支架断了，里面就是很薄很细一个贴片支撑，轮胎侧边已经被磨了一圈凹槽了，现在想起还后怕，幸亏发现及时。当场就拆除扔掉了，后来网上买了个钢管支架的。
三、同样是阿坝回成都，单人骑行，遇到减速带没怎么减速，回来后发现左前减漏油，清洗后照样漏，后来找了师傅换了油封不漏了。
原厂链条是真垃圾，载重一点三百公里就拉长了，前后紧过十几次链条了，后来实在忍不了了，换了静音压盘和油封链条，安静多了，两千多公里了，还没拉长。
四、还有个问题，正在显现出来“凸轮轴异响”，六千公里时有师傅说小链条是不是松了，当时我听不出来，九千公里是另一个师傅又说，声音不对，我能听出来一点点，最近经常拉高转，我自己也能听出来了，明显的哒哒哒的声音。打算等到了三四十它都响，就把凸轮轴换了。
总结一下：总的来说，除了大家总结的那几个通病，这几个位置自己换成更好的配件，其他部位质量还是挺稳定的，说不定还真能慢慢骑，骑到老，但是也打破了对本田的滤镜，厂家扣扣搜搜不思进取，为了二三四五的一个轴承，害得每个车主画大价钱去维修，缺德。