又到了进藏的季节，最近各大APP上的蓝莲花播放量剧增😀，跑得快的小伙伴都已经在路上了，还有些没出发的小伙伴先不着急，来看看以我在高原上生活一年多的角度给大家总结了一些高原骑行经验。
“一首蓝莲花，差点冻死在318”哈哈，这是大家的一句笑话，但也是相当的真实，所谓“眼睛在天堂，身体在地狱”，说得正是高原之路。废话不多说开始讲干货。
出发前检查车辆
出发前检查车辆：保持灯光、刹车、轮胎等状态良好。
我们虽然说是“说走就走”，但是也并不是鲁莽的出发，在出发之前我们还是要详细的检查车辆有没有漏油、漏气、松动等问题，最好是先做一个全面的保养，确保车处于最佳状态。
护具
穿戴装备：保护身体重要部位。
护具有多种方式
很多小伙伴都喜欢轻装上阵，但是上高原可不是闹着玩的，我们一定要穿戴好头盔、护具等，因为这都是保命的家伙。
有的小伙伴讲：“我出来不就是为了“风和自由”我就要油门到底”。我想说：大哥，你没了的话，你就装盒子里了，你连那小盒子都出不去，你哪来的自由”
护具的搭配方式有很多种，建议直接上一套骑行服，这样也省事很多，也可以把整套护具穿在保暖层外面，再在外面套一件冲锋衣，这样的话也可以起到和骑行服差不多的效果。
保暖也很重要，如果不想买贵的，就看外卖小哥冬天用啥，你就买啥，买来穿在护具最外面，小哥精选，准没错。
遵守交通规则
遵守交通规则：尽量不超速，收着跑。
我的经验是，不要图快，图稳。至少收住一两层功力，给自己留个反应时间。
车道选择正常情况双向单车道国道，你就想象开汽车，人在车内的位置在哪，你就骑到哪。
进入明洞
注意路况：留意路面情况，注意湿滑、坑洼。
在外面阳光强烈的情况下长时间骑行突然进入明洞，眼睛会突然看不见，有的时候地面是斜的，顶棚是平的，会让我们产生错觉，刚进入是很难控制平衡，所以，进洞前减速，进洞后开灯，稳住车把。稳稳的走最好。
进入隧道
进入隧道时光线特别暗，这时候我们需要慢下来，但是不能太慢，因为后面大车或有些暴躁司机会强行超你，这也给我们增加了风险。我们可以先慢下来，然后选一个合适的速度沿着前车车轮经过的位置进行巡航，稳稳的跟车。（前车车轮压过的地方就算有石头也会被他弹开）
冰雪路面
在冰雪路面上沿车辙印骑行，一定要慢，匀速的慢，上山用后刹，下山用前刹能增大制动力，但不能一把捏死，会甩尾。
牧民封路
使用导航：提前规划路线，避免迷路。
在骑行时我们有可能会突然想探个险，拐进一段未知路段，这种时候我们最好还是把导航开着，至少你能看出路段的大致走向和转弯，来做提前减速。如果遇到图上这种牧民封路，最好别去动，待会牛跑了，你的摩托车不够赔。
暗冰路段
我们在高原骑行的时候很多这种暗冰路段，少部分位置导航会提醒，但大多数还是靠我们自己观察。
停车休息
避免疲劳驾驶：适当休息，保持精力充沛。
我们在骑行时，特别是高原骑行时，缺氧，人累车也累，所以当我们在骑行一两个小时后，碰到环境好的地方，可以把车停到宽敞的地方休息会，让车也休息会。（如果疲劳或轻微高反，可以喝功能饮料缓解）
远离大车
珍爱生命，远离半挂
在国道上有很多半挂，除了转弯不压线，其他时候全是压着线跑，这种我们就很难去超车，我一般是跟着他，若有素质，他会让你，前面是直路且对面无来车，迅速超过。如果尝试三次超不过，我找个地方歇会，看风景去。（毕竟你碰他，你开席，他碰你，你开席，他掉东西下来，你开席，超车时对面来车，你开席）保命要紧。
在路上我们需要高度集中精力，到地方我们完全放松，感受大自然，感受“风和自由”。
应急准备
做好应急准备：携带急救包、工具箱等
如果是长途，建议带点药品，纱布啥的。基本的修车工具也不能少，至少简单问题要能处理，若是在野外趴窝了，只能弃车保命了。
（若长途每天到地方后找个地方把车放好，别让它还在外面淋雨，小心短路了第二天它把你放倒在路上）
享受“风和自由”
在路上我们需要高度集中精力，把烦恼甩出去，扔在路上，到地方我们完全放松，感受大自然，感受“风和自由”
耶
最后，祝摩友们都能找到属于自己内心的宁静，快乐自由骑到老！！