动力性能:搭载的是一台直列双缸水冷500CC发动机，最大马力可以达到55.7匹，极速可以达到170码，并且有标准模式和运动模式两种模式，可以自由选择。虽然有两种骑行模式，不过没来得及细细感受，但是低转都很猛，动力是最不需要担心的地方。新款的坐垫非常舒服，宽大厚实，很适合长途骑行。
仪表的反光比较明显，在阳光强烈的环境下不太容易看得清。骑起来也很好骑，油门很轻盈、加速很顺滑、操控很灵活，车把的指向性也比较精准，弯道性能也不错，倾倒的时候感觉很顺畅，但是起身的一瞬间感觉到车把稍微有点跟人较劲，得稍微用点力才能把车拽起来。
外观配置:全车LED灯光，自带呼吸雾灯，KYB的前后减震，还有前后ABS防抱死，以及TCS防侧滑，以及原厂配好的护杠，还有真空调幅轮穀，象牌的轮胎抓地力相当优秀。
最后两段可调的风挡，7寸全彩仪表，支持机接及手机投屏导航。骑行三角重心优化
骑行感受:的提升比较明显。因为座高降低了20毫米，所以DS525X的重心变得更低。重心降低的好处显而易见，不管是推行还是骑行都会更加轻松。
而且更低的重心会让压弯变得轻松简单，最重要的是能够增强压弯的信心，甚至都觉得能单手压弯了，低转的爆发依然相当强劲。
旷野版比起公路版升级了后置气囊减震和加长前减震行程的情况下，将座高增加至835毫米，离地间隙增加到了220毫米，而且价格只涨了区区的600块。
并且全彩的液晶仪表，萝卜三箱的情况下将尾箱升至了45升的容量。三箱支架加强的同时又加了发动机底护板，一体式的皮革坐垫更加舒适。
然后又有大包围的保险杠和带背光的手把按键。无极对整车的骑行三角进行了优化，对车把加高了15毫米，加宽了10毫米，将脚踏的位置进行了前移，让骑行姿势更加舒适。