本田发布的CBX400F搭载多项新理念诞生的创新机制，开启新时代。得到了众多年轻人的大力支持，成为前所未有的爆款车型。最新技术与通用性的融合。尖端技术的结晶，让您感受本田主义，从1979年的川崎Z400FX开始，到1980年的雅马哈XJ400，再到铃木的GSX400F，80年代初期，制造商陆续推出了新开发的中级4缸机器。4 缸发动机的先驱本田在 1981 年 10 月举行的东京车展上推出了期待已久的最后一款中级 4 缸发动机。早在同年11月就开始销售。这就是我们这次介绍的超级运动车型CBX400F。
搭载多项新技术的新车型CBX400F搭载DOHC 4气门4缸发动机，通过更紧凑的燃烧室实现高压缩，最大输出功率为48ps。虽然它是一款高输出、高转速的动力装置，但它还采用了新设计的化油器，以实现从低速到中速到高速都能轻松应对的平坦扭矩特性。
它还配备了世界上第一个内侧通风盘式制动器，该制动器在车轮中内置了特殊的铸铁盘式转子。通过从进气口吸入流动的空气，将其冷却，然后使用离心风扇将其排出，解决了由于全覆盖而引起的散热问题。它是为了追求在所有环境下的稳定性能而诞生的独创新机制，开发团队将其称为“棉感”，因为感觉就像收紧棉花的感觉。
此外，防俯冲机构可抑制制动时因前叉下沉而引起的车身负载变化，并改善后轮的接地性，从而提高稳定性。防俯冲机构在紧急制动时作用强烈，当制动较弱时，防俯冲机构会按比例起作用，以减少车身上的负载，称为 TRAC 制动扭矩响应。有效性还可调整为四个级别。这可是1981年！！！！国内的摩托技术一比较简直就是一个在天上一个在地下！
悬架方面，首次在公路车型上采用了Prolink悬架，该悬架具有渐进特性，在一般行驶时动作柔和，在重载转弯时动作变硬。摇臂采用空心铝铸件，刚性高且重量轻，这在量产车中尚属首次。它拥有出色的操控稳定性。此外，它还配备了多项真正称得上先进技术结晶的机构，如回旋镖形运动Comstar轮毂、左右双出口消音器、4进2排气管交叉等。在气缸的前部。这是一款领先其竞争对手型号的高性能机器。
本田 CBX400F 主要规格
总长×宽×高  2,060×720×1,080(毫米)
中心距 1,380毫米
座位高度 775毫米
净重 173公斤
发动机类型/排量 风冷4冲程DOHC并列4缸，399㎤
最大输出 35.3kW（48ps）/11,000rpm
最大扭矩 33.3N･m（3.4kgf･m）/9,000rpm
油箱容量 17ℓ
油耗（60km/h低地行驶测试值） 40公里/小时
轮胎尺寸 F=3.60-18・R=4.10-18
发售时的价格
双色：485,000日元、人民币22331元
纯色：470,000日元，人民币21775元
在中国80年代能买起这车的就是富豪级别！