就在前几天，全国机车的盛典北京摩博会正式开幕，在此，笔者祝贺北京摩博会的胜利召开，祝愿中国摩托车行业越来越好！
此次摩博会各大厂家都拿出自己的当家产品，希望博得广大摩友“一笑”，大钱江也不例外，一口气发布了十款新车，成为摩博会最大赢家。
的却如此，作为全中国最大的摩托车企业，钱江在今年里有了长足的进步和质的提升，不管是新技术的推出还是质量、做工提升，都得到了广大摩友的认可，特别是今年推出的550平台，让钱江的竞争力提升到一个新高度。
今天，笔者就和大家一起来欣赏欣赏钱江550平台最火的一款车—赛550S，这款集“快、准、狠”一身的满分英雄级运动街跑是否真如大家说的那样，场面火爆，一车难求吗？
一、快—一步领先，处处领先；
作为赛550S最核心的卖点，当然是这台550CC的发动机了，这颗与奥古斯塔联合开发的270°曲轴双缸水冷550CC发动机，可以爆发最大61.2Ps的马力，在8500转可以爆发最大45Kw的功率，在6000转可以爆发最大55N.m的扭力，看到这个扭力数据，就可以发现这款270°曲轴发动机的优势了，在6000转就可以爆发最大扭力，就算是大部分250CC级别的仿赛，也不可能扭力爆发来得这么早，而大部分同级别发动机扭力输出都在7500转以上，因此，有了这样的调教后，让这辆车加速性能直线飙升，在官方公布的数控中，0-100的加速仅需3.8S，在国产同级别中，最快加速，一步领先。
当然，有好就有坏，对于这样一台动力凶猛的怪兽，要想完全做到如德芙般的丝柔驾驶感确实比登天还难，你要说完全不冲，至少在29999元这个价位不可能达到的。但赛500S还是在尽最大努力来提升驾驶的平顺感。
首先就是赛550S配备了重庆长兴的滑动离合，熟悉离合厂家的应该都听说过，在国内滑动离合属于一哥的存在，有了这样的离合，能够在一定程度上减缓拉扯感。
其次就是可调节的刹车离合手把，让你能够更精准的掌控离合状态，增强骑行平顺感。
再次，皮质的坐垫面料和高密度海绵，能够提升不错的舒适性度。而更加低趴的手把和加高到810的坐高，让骑姿更加战斗，也能抵消部分的拉扯感，让骑行舒适性得到提升。
最后，根据这台发动机发力力区间比较早的特性，新手不要起步就拉高转速，日常骑行时尽量维持在6000转以下，就能够得到一个比较平顺的驾驶体验。
虽然这是一台能够下赛道的街跑，运动性能是其追求的重要属性，但赛550S还在尽力做到满足新手的驾驶需求，让舒适性和平顺性达到一个比较理想的状态，毕竟购买这辆车的人群车手还是占少数的。
二、准—运动操控，样样精通；
作为一台满分运动街跑，那么运动性能绝对也是这辆车的一大卖点。在动力部分达到同级别最强后，其他方面是否也能匹配，我们接下来一探究竟。
1、轻量化车身设计：今年的钱江是彻底摆脱了原来钱江车重的缺陷，不管是推出的TRK552X还是赛550S，车身重量都控制到主流水准。在赛550S身上，为了轻量化，整车使用了轻量化的海鸥钢制双摇臂，这对双摇臂既能减轻重量，而且稳定性和耐用性比双摇臂更好，特别是对于普通车友，双摇臂实际使用比单摇臂更切合实际一些。同时，整车的部分配件也使用了铝合金配件，比如脚踏、三星，使整车车重控制在了189KG。
2、运动性能释放：鲍鱼刹车+SUNSTAR碟盘、马祖奇全段可调减震、正新S3运动轮胎，ABS+TCS，这一套组合拳打下来，即使不调教运动性能也不会差了。而对于势必要打到满分的街跑，钱江还是用心的进行了调教。
其一是减震的调教，被钱江收购后的马祖奇在钱江手里被玩得如火纯青，调教也越来越得心应手，针对这辆赛550S，整体调教偏支撑性，这也让这辆车在弯道中，特别是高速弯道中的表现十分优异，他能带给你足够的信心压下去，不会有漂浮不定或者车身摆动的现象。
其二是鲍鱼刹车+SUNSTAR碟盘，对这套刹车的调教钱江则偏重刹车力度，在前端就有相对强度的刹车效果，因此能够实现两指刹车，如果用上四指的力道，能带给你强烈的撞墙感。
其三是正新的S3轮胎，这套胎也是主攻弯道操控性的运动性能胎，同时也能保证高度的稳定性和加速性，是一套性能十分强悍的性能胎，但对于这种半热熔运动型轮胎一定要把胎温跑上来后再激烈驾驶。而且，赛550S还贴心的配备了胎压、胎温监测，喜欢压弯的朋友一定要随时观察轮胎状况。
看到这一套主要配置介绍，各位应该对赛550S的操控性有了一定了解，他一定是一台追求运动操控感的车，特别是追求在高度弯道中表现的一台车，当然，笔者在此说得再多也不如您实际到点体验一番，试试他的翻身、试试他的压弯，会让你有不一样的体验。
三、狠—同级最强，不服来战
说到仿赛，不得不说的就是春风450S和无极RR525，这两辆车在国产500CC级别还是有一定影响力的，特别是春风450SR，4月取得摩托范人气榜第一名，因此，我们今天就来看看，钱江的这辆赛550S能否硬刚春风450SR。
1、春风450SR-S：售价32580元（450SR售价28580元），最大马力50.3Ps，最大功率37kW，最大扭矩39N.m，整备质量169kg，单摇臂，渝安37mm前倒置可调减震，后中置减震，油箱14L，TCS+ABS，滑动离合，正新半热熔轮胎，Brembo单碟对治四活塞卡钳，后单碟双活塞卡钳，胎压监测，单向快排，5寸TFT仪表支持手机连接，投屏导航。
2、无极RR525：售价28980元，最大马力55.7Ps，最大功率41kW，最大扭矩50.5N.m，整备质量172kg，铝合金平叉，渝安41mm前倒置减震，后渝安中置多连杆减震，油箱14.5L，TCS+ABS，滑动离合，倍耐力恶魔3胎，Brembo单碟卡钳，后Nissin单碟卡钳，TFT全彩仪表支持手机连接，投屏导航。
3、赛550S：售价29990元，最大马力61.2Ps，最大功率45kW，最大扭矩55.5N.m，整备质量186kg，钢制海鸥摇臂，Marzocchi全段可调前倒置减震，后弹簧可调减震，油箱16.5L，TCS+ABS，滑动离合，正新S3轮胎，前Brembo双碟卡钳+SUNSTAR碟盘，后Brembo单碟卡钳，TFT仪表支持手机连接，投屏导航。
从以上大致数据对比，笔者直接下结论，赛550S的性价比最高，原因有一下几点，一、动力最强；二、刹车配置最高；三、减震配置最高。
在比春风便宜2590元和只无极多出1000元的情况下，核心三大件都是领先对手的存在，虽然春风是单摇臂，但和其配置相比，确实性价比不高。而面对无极，除了轮胎性能几乎持平外，其他方面均领先。
当然，赛550S的劣势还是有的，一是发动机不如无极525发动机成熟，用料不如春风450发动机。
对于赛550S，笔者个人的看法是如果官方能够推出1000元的优惠活动，比如送油卡，或者直接优惠的话，这辆车的竞争力将大大增强，完全可以冲击到摩托范榜首之位。
四、总结；
赛550S这辆车是钱江550平台精心调教的两台车之一，另外一台是骁600，对于这个平台，是钱江今年的主打平台，钱江对其给予了非常大的期待，在售后方面，钱江在今年有了长足进步，出现的小问题能够马上解决，出现的大问题，也没有再出现推诿扯皮的现象发生。而且钱江还是国产少有的全国联保厂家，最重要的是，钱江的配件价格十分厚道，某些配件甚至比副厂配件还便宜，这点对比春风，真是一个天上一个地下。
最后，还是希望钱江能够精心打磨好这款车，让这辆车大卖，成为国产车型中的经典车型。