时间过得真快，转眼间我的新大洲本田新威武弯梁摩托车已经骑行3年时间了。
先看看目前的里程数吧，已经接近2.5万公里了。3年时间骑行2.5万公里，这在摩旅大神眼里简直不值得一提。
记得刚拿车的那一年，也就是2021年6月1日，一个很好记的日期。
那一年，我记得我只要不下雨，我会经常骑这台小弯梁摩托车。日常通勤代步确实很省油，每到周末的时候，只要天气好，我就会去周边的县城骑行。我所在的九江市，我也不知道摩友知道九江这个地方啵。
那我就简单介绍一下，九江市位于江西北部，和湖北省接壤，西边和湖南接壤，依托长江而建设的城市。最著名的景点就是庐山了，说到庐山各位摩友应该就知道具体方位了。那一年，我骑着小弯梁摩托车去过九江其他的县城。现在，好像就剩下都昌县没去了。没办法，中间隔着鄱阳湖，如果真的要去都昌县，那我要从湖口县走，然后坐轮渡，再往南方骑行，单边骑行下来距离就很长。以后，看有机会能实现不。
作为车主，新大洲本田新威武弯梁摩托车已经骑行了3年时间。我更多的还是想聊聊这款弯梁摩托车的不足，因为不管什么摩托车，一般来说，有3年时间，大致可以对整车有了深入的了解了。而我更想聊聊该车的不足，以及买回来需要升级的地方。然后，摩友再分析一下，看看新大洲本田新威武弯梁摩托车是否真的适合你。
首先，就是灯光真的很垃圾。这也是最让我无奈的，原厂的卤素灯光简直没法用，到了没有路灯的区域，灯光亮度真的堪忧。这也是我不敢骑着新威武跑夜路的原因。因为，夜晚就是大货车的天下，我的弯梁灯源在大货车面前，简直就和萤火虫的亮度一样。大货车经过改装的灯源照射过来，直接可以让我短时间产生曝光的不利情况，这样相当危险。我尝试一次后，就再也不敢在夜晚骑行了。后面，我也曾尝试升级亮度更佳的灯源，只不过由于功率参数的原因，直接烧坏了灯泡。后面，也就只能通过改线路，才让灯源勉强够用，但是，晚上骑行亮度依旧不够。
未来，我打算直接把大灯总成全部更换，就是网上有售卖的天使眼射灯大灯总成，售价700多，还是有点小贵的。反正，原厂灯源是真的不够用，如果夜晚用车频繁的话，我现在就建议你不要购买新大洲本田新威武弯梁摩托车。
其次就是轮胎。原厂的轮胎简直没法用，因为原厂的轮胎不是真空胎，就是那种最传统的内胎轮胎。内胎轮胎简直就是垃圾，不光抓地力表现不佳，遇到打滑的路段，会增加滑倒的危险。甚至还有一点让人崩溃，这也是潜在的安全隐患。那就是内胎轮胎一旦被扎胎，短时间轮胎就瘪了，如果那个时候你的骑行速度很快的话，特别是70码左右，那么不论是前轮还是后轮，一旦被扎胎，会短时间轮胎撤瘪掉，产生严重的摔车风险。
当我有一次骑行的时候，明显感觉后轮胎不稳了，我心里就知道，完蛋了，估计扎胎了。还好当时的速度不快，我也只能采取点刹的操作，让车子速度慢慢降低。当我车子停稳后，后轮胎直接瘪了，更加让我郁闷的是，内胎轮胎我根本无法自救。因为不像真空轮胎，就算是被扎胎了，还能使用补胎工具进行修补一下，然后找到最近的维修点。而内胎轮胎你根本没法补救，就算是用打气筒打满气，瞬间就瘪了。只能原地等待救援了，当我救援回去后，我第一时间就更换了真空轮胎。是的，我直接把前后轮都更换了，既然想骑弯梁摩托车出去玩，那么前后轮胎还是要全部更换，这点钱是不能省的。哪怕不出去玩，在县城内通勤代步，也建议把轮胎更换吧，那样至少没有后顾之忧。至于，后台有些摩友询问我怎么更换真空轮胎。
这里我说明一下哈，有些摩友询问更换真空轮胎是否需要修改气嘴。是的，确实需要修改气嘴的，如果自己不会，那么完全可以交给热心的店老板就行了。我全程在旁边看，也挺简单的，不是很复杂，我想只要会维修摩托车，那么这点还是很简单的。我个人还是建议更换真空轮胎吧，当我升级真空轮胎后，就再也没有被扎胎了，整体来说，还是很有性价比的。
刹车也是挺稀烂的，这点真的没得选。你真的不用指望7000元的新大洲本田新威武弯梁摩托车能配置ABS系统。如果真的想要这个系统，还是建议直接购买国产幼兽吧，无非需要支付一倍的价格，毕竟一分钱一分货。
前轮碟盘刹，就是最普通的配置。我可以负责的告诉你，只要骑快了，那么肯定是刹不住的。那么多少算快？经过我这3年的骑行，晴天70码紧急刹车肯定打滑容易摔车，雨天积水路面，20码紧急刹车绝对打滑摔车。这个配置是无法改变的，唯一的方法那就是骑慢点，多观察，随时提前刹车。请注意我的措辞，是提前点刹，不是一下子就紧急刹车，毕竟新威武弯梁摩托车没有ABS系统，紧急刹就是容易出现摔车现象，我可以证明。所以，骑慢点比啥都强。
还有一点需要吐槽，那就是减震器漏油。前段时间不是也出现了减震器漏油的事件？怎么说呢，如果真的是像网上曝光的那样，本田采购的是便宜的减震器，那么你又能有多大的期待呢？
所以，横向对比，人家本田400的摩托车都减震器漏油。而我的7000元弯梁摩托车，减震器采购价又有多少？我想只能更加便宜吧，那么既然是更加便宜的减震器，漏油那也就是正常的。至少，我这台弯梁摩托车减震器漏油都快1年多了，也没有太大的影响，未来如果真的影响正常骑行，那么我还是想更换减震器，选择质量更好的那种，至少采购价比本田要高点，到那个时候，我再看看品质如何。
还有最重要的一点，那就是坐垫真的很硬。如果摩友们买过来是想省钱，想未来长途摩旅能更加经济。那么我现在就要泼冷水了。弯梁摩托车不要进行长途跋涉，特别是超过40公里以上的单边距离，就不要考虑弯梁摩托车了。或许，弯梁摩托车从它诞生的那一刻，本质上就是为了城市内通勤代步，还有提供给外卖人员用来送外卖的。主打的特色就是省油耐用和实惠，那我则用来进行长途摩旅，这是我的问题，经过3年的骑行体验，我更加坚信这一点。日常通勤代步完全没问题，进行摩旅，那屁股和腰部是真的遭罪了。甚至，单边150公里的距离，我就要每隔30公里就要停车休息，不然真的很难受。
之前，我在坐垫上安装了防晒垫，确实有一定的防晒效果，但是大大的减弱了本就不舒适的乘坐体验感。后来，我还是把防晒坐垫去掉了，保持原有的状态反而更加舒适。也仅仅是相对而言的，毕竟坐垫细长，内在填充物不够柔软，这是硬伤，真的没办法。如果讲究骑乘体验感，那么不要选择弯梁摩托车，直接入手踏板摩托车吧。
油箱小，我买的是3.7升，也就是老版本的。有些摩友非要和我争论，说新大洲本田新威武弯梁摩托车油箱有4.8升，说我是一个假弯梁车主。我想说，你说的对。只不过，我的是2019年版本，我是2021年的6月购买的，当年下半年老款就停产了，如果我知道新款有4.8升的话，没准我会等等，只不过当时王野踏板摩托车真的折磨人，这个故事以后再聊。
哪怕就是3.7升的容量，也有210公里的续航能力，这个数据是我去年从九江跑到安徽望江县得到的真实数据，有些摩友说老款能跑到240多公里，这点确实让我疑惑，我也不知道有些摩友是怎么跑的，我想弯梁摩托车再怎么省油，也不至于跑到240公里，我说的是3.7升的老版本的，不是4.8升新版本的，新版本据说可以跑到300公里的里程数，也确实牛逼。如果当时新款能早点上市，那么我还是很愿意选择新款的。骑行了3年时间，我感觉摩托车在省油性方面还行，没有很明显的衰减。
再来吐槽一下坐桶空间，我也知道受限弯梁摩托车的构造，所以在坐桶空间方面肯定很小。甚至空间小到只能放一双手套，一瓶水都放不进去，确实挺鸡肋的。其实，我感觉这个坐桶空间真的还不如直接和油箱连接到一起，从而可以扩大油箱的容量，从而更能提升续航能力表现。
最后聊聊发动机吧，我承认本田的发动机确实挺优秀的，省油耐用性都不错，这也是最大的优点。而我现在更想聊聊缺点，首先，受限排量，只有110排量，动力输出性能不强，至少跑不过铃木UY，曾经在封闭路段和朋友一起拼过速度，需要挂挡提速，确实比不过。
极度也就是80左右，有时候在论坛里，有摩友声称能跑到极速90多。首先，我不怀疑该数据信息的真实性，因为如果该摩友在极速80多码的情况下再高速度骑行下长坡路段，这个数据还是能实现的，只不过整个过程相当的危险，因为这样的速度下，车身稳定性差，万一有突发情况，会有很大的危险性，真的不建议去尝试，太冒险了。
我还是那句话，新大洲本田新威武弯梁摩托车我会继续骑下去。每年的5月底，我都会抽时间更新新大洲本田新威武弯梁摩托车的真实使用感受，给对该款车型感兴趣的摩友提供真实的使用体验。