2024北京摩展上本田最新推出了两台搭载E-Clutch也就是电子离合的车，分别是2024款CB650R和CBR650R。本田的电子离合是一种骑行技术的革新，它通过电子系统自动控制离合器的结合与分离，从而简化了骑行操作并提升了骑行体验。今天我们详细的来聊一聊于电子离合，以及它与DCT（双离合变速器）到底有什么区别，同时结合实际使用过程中的例子进行说明。
本田这两款车上的电子离合器通过车上的ECU芯片实时监控骑行数据（如车速、点火、油门大小等），并自动调整离合器的结合程度。这使得骑手在骑行时只需负责挂挡，而起步、加速、停车等过程中的离合器控制则交由电脑处理。对新手骑手来说，这种设计能够避免因操作不当导致的起步熄火或换挡卡顿等问题，提升骑行的流畅性和安全性，而且在城市骑行，尤其是拥堵的市区路况这简直就是福音啊，根据试驾过的朋友们一直反馈，挂上3档完全可以当成踏板车来骑了，要知道有多少人在市区因为频繁加减档而烦恼吗，不得不说本田还是大哥，随便一出手，就是重磅炸弹。
我们试想一下，一个新手在第一次骑本田CB650R时，由于电子离合的自动调整功能，他在起步时只需轻拧油门，车子便能顺利启动，无需担心离合器操作不当导致的熄火问题，如果我的车也有这个电子离合，就不会被一个女生不会油离配合给我摔了。在拥堵的城市交通中，电子离合大大减轻了左脚的负担，不再需要频繁地踩踏离合器，从而降低了驾驶疲劳度。而且在驾驶过程中可以随时切换自动和手动模式，在空档时不捏离合直接挂挡就是自动模式，或者你已经起步了，不要捏离合直接挂挡，它也会切换到自动模式，你如果想切换手动模式，那你直接捏离合换挡就可以了，注意是在任何情况下。真的很智能很丝滑。
电子离合与DCT的区别技术原理与操作方式： 电子离合主要在手动变速箱基础上运作，通过电子系统自动控制离合器的操作。DCT则是一种自动变速器技术，使用两个离合器实现快速且平顺的换挡过程，驾驶员无需手动介入。如果刚骑完电子离合的CB650R再骑DCT摩托车的话，你会发现DCT在高速行驶时换挡更为迅速且平顺，提供了更为流畅的驾驶体验。然而，在山路骑行中，电子离合允许骑手更精确地控制挡位和动力输出，增加了驾驶的乐趣和灵活性。电子离合相对DCT来说，具有更低的成本和维护需求，因为它是在传统手动变速箱基础上的升级。DCT由于其复杂的技术和更多的电子元件，成本和维护费用是更高的。
不得不说本田这一出手是有真东西在的，本田的电子离合技术为骑手提供了更简便、灵活的骑行体验，城市通勤自动档，出游跑山手动档，简直不要太幸福，希望本田能尽快将这一技术下放到500和400系列上吧，能给更多车友带来便利。