就在刚刚结束的2024年北京摩托车博览会上，贝纳利公布了旗下准公升级ADV旗舰车型—贝纳利TRK902X系列，目前价格和上市时间待定。官方公布，贝纳利TRK902X系列和TRK552系列一样，分为公路版和越野版两个版本，区分可能就是钢丝辐条轮圈和是否带三箱。贝纳利TRK902X系列的公布，让拥有很多话题但是一直没有上市的无极DS900就有点尴尬了，同时对春风800MT和高金1000ADV形成冲击。
那么，就让我们来认识一下这款贝纳利TRK902X吧！
一、贝纳利TRK系列经典家族化设计
外观方面，贝纳利TRK902X系列车身尺寸为2250x950x1390mm，轴距1540mm，比TRK552稍大，保留了ADV车型经典鸟嘴设计，没有随大流改成平头哥设计，小编认为鸟嘴设计还是比较耐看。整体车型沿用贝纳利TRK系列经典家族化设计元素，与TRK552和TRK702同样采用硬朗的车身线条，应该还是采用ADV钢管编织高强度车架。根据工信部资料，贝纳利设计团队对传统灌铅技术采取轻量化优化，整备质量231kg，看来贝纳利设计部门还是听劝。这个整备质量相对于曾经的一代神车贝纳利TRK502X，已经做了很大优化了，再轻就会一定程度上影响高速稳定性。
二、准公升级发动机提供强劲动力输出
动力方面，贝纳利TRK902X系列搭载的是一台排量为904毫升双缸水冷发动机，峰值功率达到77KW，峰值扭矩90N.m，这样的动力输出对于一款ADV车型来说是非常充足的。相较于同级别的无极DS900官宣的72KW、高金1000ADV官宣的66KW和春风800MT的70KW，贝纳利TRK902X的发动机参数相当突出。当然发动机好坏也不是仅表现在功率大小，整体质量和稳定性同样是发动机好坏的硬性指标。TRK902X系列最高时速达到215公里/每小时，油箱容积为24升，这样的极速和续航完全能够满足用户长途旅行的需求，又能让骑手感受风一样的自由。
三、舒适性及安全性配置
作为QJ摩托旗下一份子，贝纳利TRK902X系列在配置方面一定非常丰富，QJ摩托在配置方面向来不吝啬的，一贯手中有粮、心里不慌。悬挂系统采用前马祖奇倒置预载可调减震和后中置液压弹簧式减震的组合，为车辆提供了良好的通过性和舒适性。制动系统提供前双碟Sunstar径向Brembo卡钳和后单碟Sunstar对向单活塞Brembo卡钳，标配前后ABS系统，也确保了车辆的制动性能。此外，TRK902X系列同样标配7寸TFT仪表、胎压监测、导航投屏、电加热手把以及坐垫等配置的加入，进一步提升了车辆的实用性和舒适性。
最后来说说定价吧，这应该是热爱摩旅的摩友最关心的，不是说价格低就一定好，但是又好价格相对低的大家一定无法拒绝。贝纳利最近推出了2024款902S，定价39800元，发动机应该与TRK902X是同款发动机，这是其一；而贝纳利龙卷风552R定价32800元，同款发动机的TRK552系列在32680元-36680元，这是其二；那么小编大胆推测（当然是小编良好愿望，勿喷），TRK902X系列在5W以下，亦或4至4.5个W之间？到时候小弟TRK702再向下走走，占领3.6至4.1个W这个空间？这样会不会退一步海阔天空？当然以QJ摩托的性格，会不会等无极DS900公布售价再定？欢迎大家留言讨论。
说句实话，如果小编言中了，小编将毫不犹豫上手一辆，把小编现在骑的贝纳利幼狮500置换了。据小编骑了五年贝纳利幼狮的经验而言，贝纳利的质量还是值得信赖的。
我是骑铁马的长弓手，欢迎大家点赞关注，我将一如既往的为大家提供各类摩托资讯。