400级排量是最适合新手入门的车型，相比较而言，250级或以下车型动力偏弱，而600级以上最好有一定的驾驶基础。
文末还会分享小编自己使用的车型。
（PS：本文中提到的400级为实际排量大于300cc小于500cc的车型）
450nk
作为春风原来的400nk的换代车型，450nk一改之前超200kg的重量，减重后的操控也是提升了一个档次，发动机排量增加后动力也明显更强了，加上标配的电控系统，26880的价格让它的竞争力爆棚。
摩托范街车口碑榜排名第2，口碑评分9.1，足以证明其实力。
duke390
橙色暴力KTM duke390新款上市，对于这款车型，大家首先关注的但是外观特别是前脸的设计变化，老款的分裂脸调整后，收获的评价褒贬不一，不过辨识度依然明显。
另外，收到国内市场的冲击，价格直降1万，对于单杠实际400cc排量的进口大贸车，现在仅39800的价格只能说小有竞争力。
cb400f
老款cb400的前脸大灯最被摩友们诟病，以至于影响到了销量，老头乐的定位虽然还是有一些忠实群体，但依然有个别摩友实在忍受不了而改装了圆灯（非法改装）。
现款改进了头灯的设计，但只能说中规中矩吧，33000的售价进一步降低，这是老头乐爱好者的福音。
mt-03
最后分享下小编自己座驾雅马哈mt03，这款车型39800的新车售价在目前市场上已经没有竞争力了，部分地区有优惠的，或者二手准新车，还是可以考虑的。
MT车系号称扭矩大师系列，但03充其量只能算个扭矩小弟，低速情况下双缸机运行平顺度不好，反而高转才是这台发动机的优势，中低转速下的震动抑制不好，把油门拉到7000转以上震动消失，3档破百，拉到红线速度超115，总的来说动力在同级是比较优秀的。
然后更优秀是03的换挡体验，每个档位都很清晰，空档也好找，轻轻一踩，或者脚一勾就行，明显感受到丝滑被吸入的感觉，美中不足的是左手离合明显偏重，解决方法就是勤练习、找技巧，或者考虑改造电子快排。
再来说说刹车的手感，给差评，前刹勉强还行，只能说日常够用，但是极限太低，捏重易触发ABS，一旦触发会非常弹手，更捏不住，结果导致刹车行程明显变长。相比起来，后刹就更没力道，我基本上都是作为辅助减速，或者控制车辆的行迹姿态用，百分之99以使用前刹为主。
骑行到目前为止除了正常保养（首保后5000公里一次），就调紧过一次链条其他没问题，说明03的车辆品质还是靠谱的，对于我这样不懂维修的手残党而言骑车没毛病，省心真的很重要。