▶在这个快速变化的时代，技术的更新换代似乎总是超出我们的预期。作为一名23款无极DS525的车主，我深有体会。2023年12月，我正式成为了无极DS525X的车主，然而，仅仅几个月后，升级款就上市了。我曾花费不少精力和金钱进行改装，而现在，这些改装似乎都成为了标配。这让我不禁自嘲为“大冤种”，但即便如此，我对这款车的喜爱并未减少。
我的525
◆无极DS525X：性能与升级
▶无极DS525X自上市以来，就以其出色的性能和升级后的外观配置，赢得了摩托车爱好者的广泛关注，本车主就在其中。无极DS525X在动力系统上搭载了双缸水冷500发动机，最大功率达到41千瓦，最大扭矩50.5牛米，无三箱质量198公斤，油箱容量18升，续航能力可达350km~400km，运动模式下100左右巡航更是可续航400km。
动力够用
▶配置方面，新旧两款DS525X在同级别中保持了中等水平，包括可关闭的双通道ABS+TCS牵引力控制、滑动离合、前19寸后17寸铝合金辐条轮毂、全车LED灯源等，这些配置保证了车辆的强劲动力输出。
23款
◆黑武士版与旷野版：外观与配置的革新
▶2024款无极DS525X旷野版在2023款外观上进行了一系列的改进升级，前减震行程加长，车身线条更加流畅，车头抬高，坐高比原来增高了2.5，使前脸更加霸气。新车还配备了全彩仪表(23款没有)、LED灯源、机械可调前风挡等配置，提升了整车的科技感和实用性。
旷野版
▶此外，新车还增加了原厂发动机护板和更加贴合车身的护杠(23款都没有)，离地间隙也增高2公分，增强了越野性能和耐用性。坐垫升级为一体式(23款为分体坐垫)，重新设计选材，面料更柔软更舒适，防滑性、防水性更强。
护杠，低护板
◆悬挂系统：稳定与舒适
▶在悬挂系统方面，新旧款DS525X同样采用了KYB全可调前减震和后中央多连杆减震器，搭配象牌真空胎和捷安特真空车条轮毂，无论是公路还是越野路面，都能提供稳定的操控性能和舒适的骑行体验。尤其高速稳定性上相对不错，非铺装路面也能游刃有余。(除非特别烂的路面可能跟其他车型有些差距)。
kyb  +日清
◆价格与市场地位
▶无极DS525X在性能和配置上有所提升的同时，价格也更具竞争力。这对于新提车的车主来说，无疑是一个好消息，尽管像我这样的23款车主可能会感到一丝苦涩。
此为23款价格    24款在此基础上增加600块
◆ 摩旅体验：自由与挑战
▶作为一名摩托车爱好者，我对摩旅有着浓厚的兴趣。2024年3月正式上牌，清明节第一次出远门享受他带来的快乐，骑着他回了一趟乌兰察布老家，同时在老家周边游览一番。也初次体验了走一些非铺装路面带来的乐趣。包括高速上两种不同骑行模式的切换，切实体会到在高速骑行中车辆带给你充分的信任。
骑行舒适
老虎公园
出行回来洗洗车
▶第二次是2024年4月29日，我骑着他踏上了前往泰安(泰山)的旅程。在出发前，我对爱车进行了全面的检查和保养，确保车辆状态良好。
提前做保养
途中休息   加装边包
▶在这两次骑行中，我体验了不同的天气条件，感受到了摩旅带来的自由和挑战。摩旅的魅力在于与身体器官与空气的亲密接触，感受温度的变化，体验各地的风土人情。这种独特的旅行方式，是开车人坐车人难以体会的。
雨天出行
一次性手套
临时解决手套防水问题
泰安我来了
泰山登顶
◆结语
综合来讲，不管是老款还是2024款无极DS525X无疑将为车主带来更加激动人心的骑行体验，同时也将进一步巩固无极品牌在市场上的地位。对于喜欢探险和越野骑行的摩托车爱好者来说，无极DS525X无疑是一个值得考虑的选择。而我，这位自嘲为“大冤种”的车主，也将带着对摩托车的热爱，继续我的摩旅之路。