想必广大摩友都对吴老臭这个名字应该都不陌生，曾经在俄罗斯境内挑战单日3300KM驾驶宝马1250adv，主打一个真实的硬核摩托车博主。升仕国产一直保持优秀水准的一线品牌，陶老板一直在喊做出国产第一台三缸的口号在2024年终于兑现承诺！吴老臭直接定了一台703F，到货以后就开始了暴力且极限的驾驶，替广大摩友折磨考验这台刚刚上市的国产拉力。 
这台三缸拉力我也是参加了重庆的试驾会的，确实在场地内这台车我们对这台车的感受是很满意的，无论是电子油门还是减震的支撑性，压弯的支撑整车驾驶的指向性等等几乎完美！但是在实际的道路驾驶上还是不一样的。吴老臭的驾驶方式对车辆的考验是相对比较极限的，在他的视频中日行千里常规操作，长时间的高速驾驶对车辆的考验才是真正的全方位的！
现在在这段时间的吴老臭的暴力测试下，有几个问题暴露出来，首先是2000KM以内受到保护是限制速度的，超过2000KM以后自动解除限速。其次就是饱受争议的选配副油箱，说是副油箱其功能很受局限，甚至是可以说比较反人类的，其不与主油箱联通，而且不方便拆卸，想要用副油箱里面的油的话需要用软管抽出再使用。其实在安全性来说这样更加安全，但在便利性上就太差了。还有就是前21后18的轮胎对于高速驾驶存在一定的安全隐患，多名摩托车专业驾驶者提出前19后17的轮胎更适合高速驾驶。再就是在吴老臭的高速长途驾驶后，一些零件的松动断裂初步分析是因为高速驾驶产生的共震导致的，但是升仕陶老板多次与吴老臭互动，在吴老臭直播间承诺发现问题及时整改，为广大摩友打磨出更加优秀的产品。陶老板的做事风格也是主打一个真实，被未在吴老臭的挑战下选择逃避或者解释一些没有用的，而是一再要求吴老臭更多的反馈问题，帮助他们优化产品。
就冲这个升仕老板这个态度，就能看出差距，其他国产品牌不是选择充值就是找各种理由推脱，只有脚踏实地做产品，而不是车海战术或者出了以后不去改善，豪爵之所以被称为国产一哥是因为其认真打磨产品的优秀品质，虽然确实出新车的速度有点慢。
也希望吴老臭能够有一天挑战成功骑着国产摩托车，打破外国人创下的日行3000KM+的世界纪录！