昨天，升仕的陶总发微，受到国内代理商压力，店里没车卖，用户盲订款不停在收，因此，决定暂停一条出口踏板线，转为生产内销368踏板车，下周开始量产。
368D
在摩托车市场中，升仕品牌一直以其创新的设计和高性能而受到关注。全新的368系列踏板车，包括368k、368e、368d、368m和368g等多个版本，为消费者带来了更多的选择。368M和368D属于偏向运动的短轴距设定，M有着激进的外观设计，D则是在保留运动风格的同时又偏向一些城市通勤。368K和E则是属于长轴距车型，油箱更大，更适合长距离骑行。
368M
368D/M售价28,800元与350D/M价格保持一致，368E售价30,800元。
外观以及车型定位上D依旧是休闲、M则是运动、E也偏向摩旅。升仕368系列踏板车在外观上进行了全新设计，整体风格更加时尚、运动。车身线条流畅，造型独特，搭配犀利的大灯和独特的车身颜色，使其在道路上具有较高的辨识度。368D在前面板融入了更有层次感的装饰造型和对应线条对其点缀，酷似进风口的设计，让其有了观感上的新颖表现。
368E
该系列车型均搭载了大单缸发动机，这款发动机是扩缸机，还是全新研发的动力总成，目前还没有准确信息，但从空滤造型和排气管来看，它是新款的可能性会更大，毕竟进排气系统已经完全不一样。压缩比高达11.8:1，可输出28.5kW/7500rpm的最大功率和40N·m/6000rpm的最大扭矩，最大马力达到38.7匹。这台引擎经过几代的升级在稳定性上已经非常不错，性能表现出色。就动力数据来看，它明显要强于350D，不管是最大功率还是最大扭矩都有了明显提升，性能更强，提速更流畅。
升级的不止是动力，很多重要部件都采用了镁合金的材质，把整备质量控制在了198kg。17.5L的油箱够大的，3.5L的官方油耗，续航里程预计能到400公里。
368K
配备了众多高端配置，如8寸全彩TFT仪表，无钥匙启动、全车LED灯源、胎压监测、双路快充、双通道ABS、TCS以及升仕擅长的电控开启功能等。配置上368系列与350系列之间并没有太多变化。而且还有T5级别的高算力芯片，不仅功能更多，还提高了刷新率让整个系统运行更流畅。此外，部分车型还配备了前、后行车记录仪和毫米波雷达，进一步提升了骑行的安全性和便利性。座椅下方还能放进两个全尺寸头盔。368D和M不带电动风挡，368E由于风挡面积加大、加宽，为保护电动升降机构不被高速风阻造成电机堵转，风挡设定为100公里/小时以下，可自由升降，时速超过100公里，风挡只能降不能升。
为了提升骑行舒适性，升仕368系列踏板车采用了钢管车架和前顺制减震器、后双侧弹簧减震器的悬挂系统，有效缓解了路面颠簸对骑手的影响。将继续沿用前15后14寸的轮毂配比，以及前120后140的真空胎。
升仕368系列踏板车在存储空间方面表现出色。368g车型的座下空间达到了50L，几乎接近跨骑车一套三箱的容量，方便骑手存放物品。此外，该系列车型还设计了多个储物空间，满足骑手日常出行的需求。
其中，呼声最高的就是跨界风格的368G，外形沿用了之前米兰亮相的501G，整体很硬派。180mm的离地间隙，通过性真的可以和跨骑ADV一较高下了。
368下周只上架D/M/E三个型号，368G/K从公告到地方车管所能上牌，估计还要一个月，7月量产比较有把握，6月很悬。
升仕的陶总最后说了个好消息，为满足矮个子朋友能驾驭368G，决定推出矮版款，只缩短减震行程，其他都不变，高版368G座高797mm，离地间隙182mm；矮版368G座高769mm，离地间隙154mm。矮版368G非铺装能力无法与高版相比，更接近公路踏板，有得必有失，这是个无奈的取舍，请大家务必考虑清楚再选购。
关于368G配色最终量产版为了保证产量最后只会留两种配色，一款已经确定是机甲灰，另一款则是在微BO收集车友意见确认。对这台368G感兴趣的车友不妨去投个票。