一起来看看最近热度较高的几款车，看看有没有你的菜。小编给大家带来4款车，2款跑车，2款巡航，也是最近呼声较高的车款，也是其入门级的车型。
首先跑车系列的2款中排跑车，其一是春风450SR，其二是QJMOTOR 赛550S。这两款车型目前来说是自主品牌里较为受欢迎的存在，上市好几年了，一直在更新中，两品牌的产品力自然不用多说。
先来说说全新上市的春风450SR如何呢？直列双缸四冲程水冷·450cc，最大马力(Ps)50.3，最大功率/转速(kW/rpm)37/9500，最大扭矩/转速(N·m/rpm)39/7600。
参数
本次三大增配，配置绝杀：增加TCS牵引力控制系统，防止后轮打滑保持车身稳定，即使路况瞬息万变也能从容应对，新手也能轻松驾驭四秒俱乐部选手；增配第十代博世ABS系统，防止车轮抱死导致摔车，与Brembo前卡钳与前中320mm后中220mm的制动盘组合，带来强有力的制动信心，助你从容应对，全身而退；增配450SR S同款5英寸曲面TFT仪表，拥有优质的可视性和清晰度，并可支持MotoPlay全面投屏做你骑行途中的好帮手。
450SR
春风450SR价格区间在28,580元至33,580元，对于追求高性能与中等排量平衡的车友来说，是一个非常吸引人的选择。
说完了春风450SR，现在说说QJMOTOR 赛550S。赛550S搭载的是直列双缸四冲程 水冷·550cc发动机，最大马力(Ps)61.2，最大功率/转速(kW/rpm)45/8500，最大扭矩/转速(N·m/rpm)55/6000。此发动机最高时速192km/h,零百加速3.8s。这样的数据参数可谓是进入了3秒俱乐部。
参数
在配置方面采用Marzocchi减震、brembo卡钳、轮胎使用了正新轮胎，更高品质的配置支撑带来更丝滑在骑行质感。后轮摇臂使用全新的海鸥摇臂，通过科学强化驾控体验，达到人车合一的境界并配备了胎压监测、t-box、蓝牙、USB，这些人性配置已成为标配，在骑行中贴心的智能守护时刻查看车辆状态，保证每时每刻安全骑行。
赛550s上市价格29999元目前只有一个配置，比老款的还要少5000元，中大排仿赛已经下探到了3万以内，这让用户很难不爱赛550s。
两款自主品牌的跑车旗鼓相当，选择爱车的同时最好去试骑下，接下来说说巡航车的推荐。
入门巡航呼声高的是春风250CLC，奔达灰石250，无极CU250，这里不说无极CU250因为至今未公布价格，就不去推荐了。
首先奔达灰石250上市早几个月，外观方面延用灰石300的设计风格，但在细节部分,灰石250显得更加年轻,油箱部分两侧内嵌,多了几分棱角。
奔达灰石250
动力方面采用的是V型双缸250发动机，最大马力25.8 Ps，最大功率19kW/9000，最大扭矩25 Nm/5500，内部采用四气门结构设计，匹配滑动离合以及皮带传动，低转高扭的动力调校在同级车型中处于中上水平。标配滑动离合，前后搭载博世第十代ABS。
双缸发动机
 特色配置
奔达灰石250的价格来到了16980元，自主品牌中巡航车中奔达可谓是一支独秀。
春风250CLC延续大哥450CLC的设计，传承家族“流动的艺术品”英伦风格，灯具、油箱、轮毂等多处零部件与450CLC一致，精致感完美复刻。
250clc
动力方面采用当家250cc单缸发动机，重新调教推出的第四代CF 249cc DOHC水冷发动机，针对巡航特性进行了优化。最大马力(Ps)25.2，最大功率(kW)18.5/9800，最大扭矩(N·m)20.5/7000。双顶置凸轮轴设计，减少机械惯量，动力攀升线性;强化低扭输出，3000转便发挥85%扭矩效能，提速随叫随到。
单缸水冷
配置上采用了CF-SC滑动离合，博世领先的MSE8.0电喷系统，精准雾化达成出色能耗控制；标配德国大陆双通道ABS和TC，骑行过程中，最大限度保持车身稳定，稳稳通过新手保护期。
座高更低一点
春风250CLC价格来到了14980元，价格上相差2k人民币，座高上灰石250座高在720mm，春风250clc座高在690mm，相差30mm。一个双缸多2k，一个单缸少2k，两者都适合选择。
总之推荐的4款车型中，都是在同级中性价较高，品牌力，产品力在众多品牌中可圈可点的。需要购买的用户可以多多解对比，多多试骑，买到自己喜欢合适的车，欢迎各位用户留言讨论。