对于启典这个车子我现在也骑了有小半年了，这期还是和上期gpr150一样，从各个方面深度讲解一下。
     众所周知，启典是升仕的一个专门研发小排量的子品牌，所以他也继承了老大哥的很多东西，比如在这台车上面能看到很多升仕的logo，但是他老大哥的毛病也没落下，就是拉曲轴，我的车在一万五千公里左右曲轴变形，导致我换了一套中缸，如果有车主在骑车的时候听到类似于敲铁的杂音请及时检查发动机。好了，不说这些伤心的事了，接下来言归正传。
     首先，说说这个车子的骑行姿势。双手握住车把两段偏外侧的地方，屁股坐在坐垫中间靠后一些的位置，不需要太后面，手肘想两侧外翻一些，身子半趴，由于这是小排量街车，你的骑行姿势对车子的影响会比较大，腿部的话还是夹油箱，脚就放在脚踏上就可以了，我平时在攻山的时候都会用这种姿势让车和人的行驶姿态都有一个最优解。
    其次就来说说骑行方法，也就是转速区间。这台车子如果没记错的话是在10000转不到的时候就已经断油了，不过好在这玩意儿不是什么高转机，只需要很低的转速就可以有较大的扭矩，正常我在骑行的时候不会让他的转速低于5000转，以便于他能爆发出他的最大扭矩和最大马力，所剩出来的将近5000转的操作空间也比gpr150显得更从容一些，难度会偏小。
     最后，来说说改装，和gpr150相反，这车的后刹车出奇的好用，其他的原厂件也都在状态，所以这车并不需要改装什么，价格护杠就可以了，但是我还是给这个车子上了一个外观件，那就是后刹车油壶保护套，一个金属材质的，还挺好看，嘿嘿。
     好了，该说的也基本上说完了，最后一个就是这车特别容易掉螺丝，各位车主们出发之前一定要检查一下整车螺丝，不要跟我一样排气管螺丝跑掉了才知道。希望老陶不要怪罪我的吐槽哈！