22年从Z900换到Z900RSSE，换车时就在拿铁和Z900RSSE之间徘徊，对于复古街车而言，这两台车基本不需要再换车了，可各种因素吧，去年把Z9RS出手了，现在仍然有些后悔。
24年计划着买台ADV或者巡航，对比了一下揽途V2，侦察兵，街霸，但总感觉差点什么。最终的选择又回到了复古车上，骑过RS之后，这个价位，拿铁也就成了唯一的选择，对凯旋无感。
对比RS和拿铁，四缸的平顺和丝滑是拿铁无法比拟的，加速感也要强于拿铁，整体操控而言可以说是完胜，市区骑行三档可以当自动挡来用，绵密浑厚的四缸声浪也十分好听。
拿铁的操控不是说不好，只是相较于RS，拿铁的机械回馈更直接，行驶过程中车辆的存在感比RS要强，更需要驾驶员和车辆的配合。车辆震动比较大，这也是发动机和传动方式不同导致的差异。但也得益于水平对置的发动机，拿铁的重心很低，弯道的操控还是很舒服。骑行了一段时候之后，刷了一个欧版程序，比原厂发动机运转线性一些，特别是一二档骑行的时候相对明显。
这两台车的外观我个人都很满意，但宝马的标终归是比川崎的逼格高一些，拿铁的认知度也远高于RS。这两台车有一部分受众人群是重叠的，有幸都拥有过，不可否认两台车都是好车。