据悉，继钱江即将推出四缸420的同时，也即将推出四缸赛650。这一举措显然是针对市场上竞争对手无极RR660和春风675SR的排量差异所作出的调整。鉴于无极RR660和春风675SR在价格上极具竞争力，预计届时赛600将不得不做出价格上的妥协。
在动力性能方面，赛650的动力平台基于逆向研发本田CBR650R的技术，与本田CBR650R在引擎和车架上有相似之处。这款新车最大马力达到93.8匹，最大功率为69kw，整备质量相对较轻，尽管与春风675SR和无极RR660超过100匹的马力相比略有不足，但相较于之前的老旧本田黄蜂发动机已经有了显著进步。
本田CBR650R
车身配置和外观设计则是赛650的强项。赛650继承了赛系列家族化的设计风格，车身比赛600更加饱满。车架采用双翼梁设计，前倒置减震和后中置多连杆避震，品牌为马祖奇。整车还搭载了全车LED光源、TFT彩色液晶仪表、前后布雷博刹车卡钳，并配备了双通道ABS和TCS牵引力控制，这些配置在同级车型中堪称顶尖。
赛650
赛600
在价格方面，考虑到市场上无极RR660预计售价39980元，春风500SR预计售价38580元，以及春风675SR预计售价45000元，赛650的定价策略显得尤为重要。为了在市场上取得竞争优势，赛650的预计售价定为41999元，甚至将极大可能取代赛600的售价，这样价格定位有望使其在市场上占据一席之地。同时，面对赛650的强势来袭，赛600的降价或在所难免。
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赛600
总的来说，钱江四缸赛650的推出无疑将给国内摩托车市场带来新的活力和选择。我们期待赛650的正式发布，并期待它们能够给消费者带来更加惊喜的价格。对此，你觉赛650定价多少合适呢？赛600会不会降价呢？