玩车怎么久，老有一些摩友会问TCS有什么用，ABS有什么用等等。
所以干脆基于三業都灵直接写一篇关于安全配置的解读，完全是个人理解，所以有啥不正确的也可以提一下。这样也能帮助到不少新入坑的摩友，能尽快熟悉自己的爱车。
1，首先介绍的安全配置是灯光，喇叭。
是的，灯光和喇叭是全车主要的主动安全配置。
提前预告转向，喇叭提醒，刹车灯警示后车减速，这些都是非常实用的安全技能。
而主大灯是给自己光线不足时候安全骑行提供广阔视野的一项安全配置，所以切线调整非常重要。
2，刹车
对动辄能跑6.70的摩托车而言，刹车尤为关键。而熟悉一台车，要从刹车摸起，跑的快不如停的稳。熟悉自己车的制动力很重要。
就拿125踏板而言，小踏板摔车几率非常大，网上也有很多案例，原因就是大多数125踏板都没有ABS，加上轮子小，后置油箱发动机，造成了前轻后重稳定性差，这种一但车轮抱死就非常容易发生车身侧滑。
刹车顺序，摆直车把，先回油，到后刹，再前刹。
先后刹能稳定重心，再前刹增加制动。
如果先前刹，这样会把所有的力压在前轮上，前减压缩，导致后轮制动力减少，本来就重的车尾重心瞬间前推，车身稍微不直就很容易甩尾。
3，边撑熄火
这玩意喜欢的人很喜欢，不喜欢的人很难受。因为热车，等灯很多人喜欢打边撑等，有这个配置的话，就无法这样。
其主要功能是防止骑行时忘记收边撑，导致骑行时候被边撑拌倒。
别以为这种事很少，这是各个车友经常发生的事！！
4，胎压监测
来自圈友的图。思骑车机内置胎压显示。
胎压这种东西真的很有必要，首先能提供实时胎压，帮助扎胎或者低压预警，保持胎压在合适的范围内。
有人说每次上车前留意下就好，实际上，每次都去检查的人没几个，而且，主要是行驶中扎胎那感觉是很不明显的。
5，ABS(防抱死制动系统)
一个帮你松刹车的装置，在你刹车力度太大即将抱死滑胎的时候帮你松下刹车，使轮胎保持最大制动力的一个装置。
大多数摔车场景就是因为轮胎抱死而发生侧滑，所以防抱死系统能辅助减少八成因为轮胎抱死而产生的事故。
其中网上小踏板摔车视频，巧格尤为严重，因为轮子小，重心靠后，加上没ABS，在特殊路段非常容易失去抓地力而抱死轮胎造成摔车。
三業都灵也是如此，但胜在有ABS和强劲的后轮制动，所以前轮可以降低制动力来保持车辆平衡。
6，TCS(牵引力控制系统)
与ABS不同，TCS是主动帮你松油门，但同样的都是为了帮你增加抓地力提升车辆稳定性。
TCS会在驱动轮失去抓地力时(如湿滑路面，沙子路，大油门打滑)帮你减少动力输出，从而降速恢复抓地力。
没有电子油门很难做到精准控制，所以大多都是所谓的断油TCS。就是简单的给你切断动力输出。
所以很多人说这种TCS没用。但我亲身测试，有用！我跑过40度碎石坡，蹚过细沙路，也走了湿泥路，有和没有完全两码事，低速持续给油它能让你持续抓地不至于和没有那样打滑。
简单说就是，有TCS哪怕最普通的那种，你的通过性都比没有强很多，这是被动的。
当然褒贬不一的主要原因是，TCS在高速过减速带或者障碍时，前后轮腾空也会有速度差，触发TCS，这样飞车时失去动力落地会有个减速差，造成短暂顿挫，这是有危险性的。(当然，一般人不会飞车过减速带或者障碍物)
到最后，安全配置只能降低意外发生，安全驾驶才是重中之重。防御性驾驶学学准没错。