本人对这台“老年代步车”外观还挺喜欢，可能也是上年纪的原因，看到真车一眼就喜欢上了。所以外观也没打算改。
开箱组装完成，全新车。
骑到加油站刚3公里，加一箱95号汽油，准备骑回本地，一百来公里。
下午五点骑车回本地，走的慢，八点才到。一路也就六七十迈，再快风吹的受不了（提车计划提前，全盔及装备都没到）。
到家后心红的不行，想去溜车。
喊了朋友连夜上山。
公里数正好123记录一下。
怎么看都喜欢。
因为是磨合期，没有敢拧的太狠，跑一百还是比较轻松的。平时市区路况好也就五六十迈。
一百多公里的小短途走了，市区代步也骑了两周，有几点感受，首先是重，真的重，有次一条小窄路调头，速度过慢差点倒车，得亏我比较壮实，提了起来，很费劲。同时重的优点就是跑长途比较舒服，稳。我这边用车春天风大，跑了几次周边，横风吹的我车身倾斜跑，但也很稳，路过大车气流波动，也能很好的控制住。
其次动力方面，开始新车觉得动力充沛，很满足，在这用车期间朋友想买车，一起去试了春风450CL-C，简直了，没有比较就没有伤害，因为是别人的车，没敢太快，院子里也就用了二挡，那提速，直接爱了，立马觉得自己300不香了，两台车价位差的也不多，但冷静下来想，毕竟差一个150的排量，再加上品控各方面，让我再选一次，我还是会选TR300。这台车更适合我本人用车习惯。计划以后走长途摩旅。这样考虑下来，这台车提速对我来说足够，高速跑到80吹的受不了，不是车动力不够，是自己承受不住。
用车一段时间后，发现车机这个东西，是个好东西，可以投屏导航，来微信短信，电话都有提示，很实用，经过一番研究有专车专用的，开心入手。
原车仪表信息都有，额外可以投屏导航，还有各种信息，来电提示。提高了安全性和实用性，而且有行车记录仪。
有点强迫症，走线必须和原车大线一起😄还买了一款内置胎压传感器，所以把车吊起来拆
一起到的还有内置胎压传感器，总觉得外置把气针顶开，在慢撒气，不放心，选了内置，需要把轮胎两侧压下去换气嘴，没有选太阳能充电屏是觉得接电瓶更稳定一下，胎压传感器一个小屏幕也不会费太多电。
胎压传感器屏幕供电是仪表的ACC供电和接地线。取出插头插针焊接，再插回去，主打一个无损安装
专用车机和胎压监测同时施工，省去不少麻烦。走线（主要是前后摄像头和胎压监测屏幕供电）有点追求完美，也折腾了差不多一天的时间。
这是改装好的效果。对了，顺便加了车把后移的小配件，顺手的事，不值一提，不过骑车感受提升可不是一星半点，比原车舒服好多。此时原车仪表444公里，忘了拍照。胎压监测有前后轮胎压，温度，电瓶电压，屏幕旁边还有一个U口可以充电（充电速度还挺快，实测过）。
基本就是实用性改装，目前最想改的是大灯，因为已经跑过两次夜路，原车大灯真的不亮，尤其远光，感觉没什么变化，又不想加装射灯，不想改圆灯（我不认为巡航就要圆灯，应该接受新的改变，个人观点），在研究换灯芯增加亮度，各位摩友有没有什么推荐。
折叠腰靠+小后尾架和中间腰靠+加大后尾架两者组合之间徘徊，更偏向于后者。
目前TR300提回来已经920公里了（旧仪表+车机公里数之和），时刻准备拉次高速回来做首保。两周的用车感受，以及一些改装及未来想要改的东西。总体对这款车很满意，很适合我。希望对要买车的兄弟们能提供一些帮助。
日常骑行。
路边美景。
good luck.