在代步通勤领域，小踏板车型相对独立，没有过分内卷，价格相对稳定。以新大洲本田最近发布的NS125RX为例，这款新车在保持本田小踏板便利通勤的前提下，对外观进行了类似SSP的风格设计，继续贯彻机能进攻的造型理念，更具视觉冲击力，新车售价11999元起。
NS125RX最值得一提的还有动力平台——搭载了本田第全新ESP动力平台，配备本田第五代PGM-FI系统、I-STOP怠速启停和ACG静音启动功能，最大功率7kW、最大扭矩10Nm。这款在同级别中堪称“顶尖”的发动机凝聚了本田的技术结晶，在整体性能和可靠性能方面占据着业界小排量踏板车发动机的天花板位置。而且，这款发动机的燃油经济性也达到了全新的高度——厂方给出的实测百千米油耗是1.9L。
在悬挂配置上，NS125RX中规中矩——正立式前减震配液压阻尼侧置单后减震的配置，在同级别中属“标配”了，但在实际驾驶中，你却能再不同路况中都能感受到它的游刃有余，相信这与本田的“老到”调校功底关系很大。说到操控，相比老款“裂行”，此款“裂刃”通过车体和发动机减重，整备质量减少了5%，带来了更加轻灵易控的驾驭感受。尤其在驾驶空间的设置上，这款外观紧凑轻灵的小钢炮坐上去却一点都不紧凑一一身高1.83米的小编坐定后双腿还有充裕的活动空间……而这款NS125RX在此基础上还融入了单通道ABS，虽然相较于网红竞品的双通道它会逊色一些，但在合资车型中目前来看这是独一份的存在，还没有车型实现标配。
液晶组合仪表延续了本田高端125cc踏板的的使用列如 裂行 雷德等！
NS125RX同样配备了Smart Key无钥匙启动系统，为用户提供了极大的方便。寻车 锁车一键搞定！
前置储物箱有两个，可以容纳两到三瓶矿泉水。储物箱内还配备了Type-C充电口。一些细节设计也很人性化，比如坚固且防脱的前置挂物钩，方便日常购物使用；还有新增的折叠脚踏，提升了乘客的舒适性。
座桶空间也算宽敞，标准的全盔应该可以勉强放入。
因为该车将搭载合资本田全新研发的ESP动力总成，该机型相比老款除了更注重轻量化以外，油耗还可以降低11%，并且动力数值会更抢眼，最大功率达到了7KW，整机运转品质也会更理想，具有噪音小，震动低的特点。
此外，它还将融入脉冲点火和怠速启停功能，并将配套有本田第五代智能电喷系统PGM-FI，如此的搭配使其已经成为了本田系风冷125中的旗舰版。