在各家车企都在入局250复古巡航车这一级别之时，力帆已经以强势之姿进入，并且带来了自己家族又一力作K29。作为一台入门级的纯正美式巡航，不仅价格亲民，而且在性能和设计上也有着诸多的亮点。13980元的价格更是做到了一步到底，成为万元出头美式巡航独一份的存在。
作为经典款力帆K19的进阶版，K29皮带版秉承了力帆巡航系列经典的设计风格，整体造型与K19高度一致，外观设计更加年轻运动化，采用了全新的圆形LED大灯，更符合复古风格的设计，车身线条流畅，造型简洁大方。“鸭尾式”车尾、水滴形油箱等，在细节做工和用料质感上可以说相当优异！并在一众友商车型中，也会有其明显的辨识度，不至于过于同质化。
K29这款车在K19的基础上进行了优化升级，最大的升级就是换装了全新的发动机，全新设计的NRF水冷四气门，内置平衡轴，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22N.m/rpm，相较于自家K19马力提升了10.2匹，提升显著，相较于同级别250巡航，也是主流水准。这一数据与赛科龙RA250相当接近，极速可达135km/h。并且标配了滑动离合器，实测离合器握感相较于K19轻盈了约三分之一左右，起步、升降档等操作更为顺滑轻盈。力帆特别介绍这次将K29的活塞进行了阳极氧化处理，活塞环用上了DLC工艺，摇臂布局进行了修改，轴承材质进行了升级，着力解决了烧机油等通病。这款发动机技术成熟，性能稳定，力帆已经打磨多年！
驱动部分与K19相同，采用了皮带传动，碳纤维复合材料的皮带提升了耐用性的同时，无需润滑，清洁维护也更简单，也进一步降低了传动噪音，更符合巡航车风格。
力帆K29的车架采用环抱式钢制结构，车身尺寸为2230*850*1090mm，座高为710mm，整备质量165kg，最小离地间隙145mm。车把采用了变径式手把，支持角度调节。配置上前减震为倒置伸缩式，后减震为双侧液压阻尼后减震，支持预载调节，最小转弯半径只有2.5米。制动配置上前单向双活塞，后单活塞，配合双通道ABS的加持。轮胎的选择上使用了滕森的多功能真空胎，前110/90-16，后130/90-15的型号可以看出，K29在考虑巡航时的通过性能，与抓地性能两者兼顾的较为均衡。
K29配备了LED头灯，不过没有透镜。仪表位于油箱上方，为机械+液晶的组合仪表，可以显示转速、时速、时间、档位、里程数等信息。这台车的质量品控，真正经过数万车主耐久骑行，是经典车型的升级。
K29作为一款入门级巡航车，优势上是采用全新的250水冷四气门引擎、滑动离合器、双通道ABS、皮带传动、智能车联网系统，一系列配置让其在巡航车型的竞争力爆棚，与自家的K19的12980元价格相比，优势尽显。在同级别同质化如此严重如此内卷的情况下，力帆K29的竞争力还是相当强的。