2024年4月11日，力帆首款单缸水冷250cc巡航车型—K29正式发布上市，官方售价13980元。这个价格，绝对算是国内目前同级别水冷250cc车型的价格低点，在性价比方面甚至已经超越了同门师弟K19。
力帆更早之前的巡航车型，要么是V型双缸250cc的风冷发动机，比如V16和V16S；要么就是单缸150cc的水冷发动机，比如K18和K19。这几款车型都有一个比较明显的短板，那就是动力性偏弱，最大马力都是只有十几匹，其实就是骑个姿态而已。
而本次全新发布的K29，则是对力帆巡航车型阵容一个强有力的补充。无论是车辆的外观设计，还是动力性能、操控性和配置，都有了一个实质性的提升。
D级的圆形LED前大灯，光形与亮度做到了全面提升。白色光圈+汉字“一”的造型组合，仿佛告诉人们我就是一个狠角色。“鸭尾”式尾翘LED尾灯，不但有降低整车重心的视觉效果，同时还提高了轮胎的抓地力，从而实现安稳巡航。水滴形的油箱更具流线型线条，显得颇具美感。
力帆K29，真可谓是在经典美学与澎湃性能之间，碰撞出了耀眼的火花。
K29的整车造型显得十分协调，车辆前部和后部的衔接很顺畅，配重比例也比较均匀。虽然只是一台单缸发动机，但是发动机部分填充的却很饱满，基本没有可以掏手的地方。巡航车一贯有着比较大的拖曳距设定，这台车的前倾角度做到了34°，最小转弯半径只要2.435m。
整车尺寸为2230*850*1090mm，轴距1500mm，座高710mm，最小离地间隙145mm。采用环抱式的车架形式，悬挂系统为前置正减和可调式后置双减，既可以照顾骑行舒适感，又能带来卓越的稳定性。
原厂共提供四种车身颜色，包括珍珠白、珠光黑、磨砂黑和水泥灰。
力帆K29搭载这台NRF250单缸水冷四气门发动机的型号为177MM-B，精确排量为249.6cc，内置平衡轴，缸径是77mm，行程为53.6mm。最大功率是20.5kW（27.9匹马力），在发动机9000转的时刻达成；当发动机7000转的时候，可以输出23.5牛米的最大扭矩。
发动机的压缩比为12.2:1，并且支持加注92号汽油。官方给出的最高车速为129km/h，结合其165kg的整备质量和14L的油箱容量，预计续航里程在400km左右，完全可以进行中长距离的摩旅。
前后轮胎的具体参数为前110/90-ZR16，后130/90-ZR15。前后均采用了碟式刹车，前刹车盘的尺寸比较大为320mm，基本可以轻松做到能掌控、不失控，自信应对所有路况的突发情况。
在传动系统方面，K29采用的是皮带式传动，并且搭载进口品牌盖茨的MOTO X9，这是一款由纯碳纤维线绳高强度材料编制而成的可靠产品。
配置方面，力帆K29主要是以实用性的配置为主，包括前后双通道的ABS刹车防抱死系统、滑动离合器、前后LED光源的大灯（转向灯为卤素光源）、危险警示双闪灯，以及液晶+机械组合式的仪表。应该说算是够用的级别，毕竟它只是一台才卖万元块出头的标准尺寸巡航车。
力帆作为国内的传统摩托车品牌，一向强调质量品控，这次又算是一款真正经过数万车主耐久骑行的经典车型升级款，我个人比较看好它的市场表现。
说到力帆K29的主要竞争对手，香帅的Joy250应该算是一个。
动力方面，香帅Joy250搭载一台直列双缸水冷发动机，据说跟铃木三剑客那台机器有些渊源。最大马力25匹，最大扭矩23.3牛米；数据上略低于力帆K29的27.9匹马力和23.5牛米扭矩。不过有着双缸发动机的优势加持，香帅在震动表现方面可能会更好一些。
配置方面，两台车则相差不多。K29的皮带式传动相比Joy250的链条式传动，在驾驶感受和保养便利性方面应该会更具优势；不过Joy250的前后轮胎规格更大，会显得车型体量更大，另外就是它还标配了双拉线油门、LED转向灯、原厂风挡和USB充电口，这两台车整体比较的话应该算是处在同一水平线上吧。好在它们都原厂标配了最为关键的配置—前后双通道ABS刹车防抱死系统，应该说这已经成为目前国内新车型的及格线标配了，大家一定记住没有ABS的车根本就不要碰。
价格方面，力帆K29是13980元，香帅Joy250是12980元，应该说都是性价比极高的车型。Joy250的优势是搭载了双缸发动机，K29的优势是力帆这个品牌。如果你是追求极致性价比，或者是对双缸发动机有执念的话，那么目前最值得购买的车型应该就是香帅的Joy250了；如果你更加注重品牌的影响力，或更多考虑车辆品质和二手车残值的话，动力性更强的力帆K29应该会是更加合适的选择。
如果是我自己选的话，我会更倾向于力帆K29，因为它的车型更新、动力更强，而且还有厂家的原创造型设计感。而香帅Joy250看上去基本就是本田CM300的国产平替版本了，在车型的原创度方面确实是少了那么一点儿意思。