最近，有不少摩友在讨论骑行时如何正确使用档位的问题。比如，有人提到在六档骑行时速60公里，觉得这不太合理，认为六七十码应该使用二档或者三档才对。今天，我们不讨论对错，而是详细聊聊摩托车到底应该怎么骑。
功率和扭矩的概念
首先，我们需要了解什么是最大功率和最大扭矩。功率通常表示发动机的力量，功率越大，发动机可持续输出的力量就越强，是决定发动机性能上限的关键因素。扭矩则代表发动机的爆发力，扭矩越大，发动机能带动车轮更快地转动，所以扭矩是发动机瞬间爆发力的体现。
最大功率转速和最大扭矩转速
了解了功率和扭矩的基本概念后，我们再来看最大功率转速和最大扭矩转速代表的意义。举个例子，以GSX为例，其最大功率转速是8000转。这意味着在8000转时，发动机的表现最稳定、最强劲。但如果超过8000转，发动机会变得不稳定，就像长跑运动员跑得太快，容易疲劳甚至受伤。
再看最大扭矩转速，为6500转。这相当于运动员在起跑前的爆发力，在6500转时，发动机能够瞬间提供最大的加速和爆发力。因此，合理利用这一点，每次在达到6500转时升档，能够使发动机在每个档位都表现出最佳性能。
日常骑行中的档位使用
在日常骑行中，我们并不需要一直如此激烈地驾驶。更多时候，需要的是平顺和舒适的驾驶状态。通常情况下，我们在升档时只需用到80%的加速爆发力，也就是6500转的80%，大约在5200转左右。这时，发动机运转最平顺且燃油经济性最高。
但是，对于那些高转速发动机，每5000转就升档属于“脱档”行为。例如，赛550在二档5000转时速能达到70公里，而GSX在六档5000转才能达到70公里。因此，不同的发动机在不同的转速和档位下有不同的表现，关键是要根据具体情况调整。
实际骑行经验
以我的经验来看，当我骑三阳哈士奇跑120公里的长途时，它在我170斤的体重下，极速能达到110公里/小时。在市区和高速路段的表现非常稳定，即使在高速行驶时，也能提供足够的驾驶信心。进入山路后，50-70公里/小时的速度下，压弯和加速表现出色，重心转移非常灵活，给人一种街车的感觉。
不过，长时间骑行后，传动系统可能会出现一些杂音，需要定期清理和维护。在这种情况下，油耗大约在3升左右，属于正常范围。
总的来说，正确使用档位和了解发动机的功率与扭矩特性，能帮助我们更好地驾驶摩托车。日常骑行中，保持平顺和舒适的驾驶状态，同时根据实际情况调整档位，才能充分发挥摩托车的性能。