KTM，一家源自于奥地利的摩托车厂商。虽然成立于1934年，最初是以五金加工为主的零件制造商，后来在1954年才正式专注于摩托车的生产。这也是在二战结束之后，欧洲地区对于具备越野性能摩托车的大潮下的产物。
让KTM扬名立万的莫过于达喀尔拉力赛，曾经出现过前五名选手全部使用KTM的壮举，从此KTM这个名字就成为了越野摩托车当中的一个重要代名词。KTM在世界范围内受到了热爱摩托车用户的爱戴，不仅是在越野领域，从街车到仿赛均有涉猎。毕竟，一颗不变的心能够有到处安放的可能性。
之所以KTM被冠以“天下第一”的美誉，主要原因就是它在技术领域当中的极致创新以及那种狂野的品牌基因。当KTM出现在我们面前的时候，往往综合了几个元素，比如红牛、热血橙以及具有视觉冲击力的产品设计。
作为极限运动当中的传奇品牌，走过的70年时间里，为我们留下最宝贵的产品就是单缸机器为何能够如此狂野称霸全球。从Duke系列、RC系列当中，我们发现它无一例外就采用的是高功率和高扭力的单缸机，它再一次为单缸无动力这句话证言。
从产品看品牌，我们了解以下KTM Duke系列最新在中国市场投放的车型，那就是全新改款的KTM 390 Duke，市场指导价的39,800元。这次虽说是改款，但是你会发现从内到外，都给我们带来的是全新的Duke。
首先，那些热血橙的配色同样被标识性地大幅度运用，这个是家族的经典配色元素，同时油箱两侧的侧包围更加巨大，让虽然与整体车身的协调度有所失衡，但是这种具有视觉冲击力的效果，配以鲜艳的颜色，这种辨识度就是KTM所追求的。
当然，在KTM身上除了饰板比较夺目以外，全新铬钼钢制成的橙色钢管车架也是很大的亮点。这种外露的钢结构以及一体压铸成型的副车架，让车辆在面对复杂路况的时候对于车身整体刚性带来更佳的稳定性。同时，倒立式前叉与精心调校的侧置后减震在非铺装的道路当中带来更好的通过性以及减震效果。倘若你平时在城市通勤或者跑山，它同样能够为车身带来良好的平衡性以及提供更好的过弯支撑。
在电控方面也进行了升级，5英寸TFT全彩仪表盘，拥有自带车机系统，同时支持多媒体连接、导航乃至圈速计时功能。另外，加入了Bosch EMS RBW电子油门，能够根据需求切换多种驾驶模式，让不同的路况之下都有更完美的驾驶体验。当然，对于性能猛兽来说，MTC牵引力控制、弹射起步等功能也有所搭配，让极速享受更有宽容度。
加速快的同时，制动也要匹配。在390Duke上，前四活塞后双活塞的卡钳也是标配，同时还带有Supermoto ABS和弯道ABS系统，能够在极限状态之下，对车辆的制动力和操控提供更精确的反馈，这让行驶过程得到更高级别的安全保护。
动力方面，398.7cc的LC4c单缸水冷发动机，最大马力45匹的，最大扭矩39牛·m，相比于旧款的确有所提升，尤其是在中低转速区间的扭力输出方面得以加强，所以你会感觉到它的起步到中段提速会更加有力，只是在极速的时候会有所下降而已，这也就保留了发动机在最佳状态之下的爆发力。
KTM之所以天下第一，主要原因是它极致的轻量化和对单缸发动机动力的全力压榨。毕竟动力越强，意味着发动机排量越大，而排量大自然增加发动机整体自重，所以又快又轻就是各大品牌对于追求极限性能的技术突破口。单缸的最大优势就是轻量化可以做到极致，但同时对动力要求始终会有极限值，所以在加大排量的单缸机器之下做到自重减轻，这就是KTM最牛之处。