飞度5买了一个多月，降价前买的但是享受了降价后的优惠。
23款变色绿
本来是给媳妇买的，结果南京一会儿降温一会儿降雨的，她没怎么骑，还是开车接送小孩儿。我天天骑着上下班，周末小跑，还跟朋友骑了一趟扬州来回，总体感受如下。
先说外观：
1、照例先说缺点，我喜欢丑话说前头。排气管防烫罩很丑，可能是为了实用考虑，做的很突出、很大；
不太协调
这三颗明晃晃的螺丝，颇有豪爵那个丑的味道了。
路上看到有人换成了小一点的不锈钢的，颜值提升不少。这一点，复古踏板都该学学ns125la 。
2、飞度5的后扶手，既不好看也不实用，店老板和营业员都表示费解；
不锈钢扶手
闲鱼上一堆卖这个原装后扶手的，真不好看，真不如就像飞度4一样送个带后尾架的，或者你好歹焊个复古小靠背啊。
3、最无法接受的外观两个缺点说完了，说优点。整体颜值能打，挺高级的，路上骑得小姐姐很多。每次加油服务员都说这车看起来不便宜，挺高级的。
刚提车就加了后尾箱
不知道是不是加了后尾箱的原因，对整体颜值和协调性都提升不少。
4、我们买的变色绿，珠光漆，阳光下熠熠生辉；
布灵布灵
但是清漆漆面很薄，很容易擦出划痕，我把能贴的部分都贴膜了，下期分享改装。
5、圆灯、圆后视镜、大屁股，味儿正。这里夸一下后视镜做工真不错，但实用性着实不行；
虽然很多复古踏板都是圆镜子，但是这个镜子北面连接处在中心点附近的，强迫症就感觉很舒服，秒杀一众“歪着”的圆镜子。
6、猪鼻子见仁见智，我觉得在变色绿这款配色上上挺高级的，但最经典的白色车上，确实不如飞度4前脸协调。个人感觉暂时猪鼻子的背灯如果能常亮，会更协调；
7、脚踏位置很厚，像那种电瓶在脚踏下的电瓶车，看起来确实会怪怪的；
脚踏下面比同类型车都要厚
之前没发现，毕竟自己都是骑在上面看不出来厚度。就是上周同事说的。查了一下，可能是因为油箱在下面。可以比划一下，脚踏下面有其他踏板车两层厚度，下面那层如果没有，感觉更好看。
外观说完了，再聊聊细节做工（总的来说，很三阳，你们懂吧？不懂去看骑摩托的Mr.麦测飞度5的那一期）：
1、细节一般。车把上按键都是估计都是公模，比电瓶车好点，但好的不明显。我家里电瓶车一直都是买的新大洲，感觉3000多电瓶车按键感觉比飞度5好；坐垫细节还行；挡风毕竟副厂，适配度高，但细节做工一般，也就值个百十来块钱；车灯、屏幕细节还行；露出来来的走线细节还行，比上不足比下有余；
还有一个吐槽的地方就是油箱口在前面加油方便，但是藏在充电口下面干嘛？充电口下面明明有一块儿平坦的，非要塞更往下，加油口不是完全朝上，设计师扣分。
就上面贴纸位置放加油口最合适。
油箱口上移、充电口下移就好了。
不要看这些细节是小事，长期使用细节决定成败。豪爵这些小心思就很棒，后面对比屏幕就知道了。
2、做工很糙，应该说组装很糙。该有缝的地方缝都很大，该对齐的地方也不一定对得齐。最让人难受的就是坐垫下面进风那三块塑料，只好有差、缝隙又大还不齐，脚踏下面也是一塌糊涂。我贴膜的时候真的很难受，不知道该骂卖膜的开模不规整还是骂夏杏狗屎一般的做工和拼装。
3、灯光，这个要好好吐槽一下。仪表挺好看的，亮度也够，但是白天反光的时候直接瞎掉，晚上略微有点晃眼；晚上近光铺路效果还行，但是开启远光的时候近光是灭掉的，就会导致近光铺路那部分在远光下没有灯光照射，很不安；远近光切换按钮明显有超车开关功能，但没接线，所以超车变换灯光很不方便。
飞度灯光，真的是很蠢的设计！可能压根儿就没设计，都是套用的工模。后面得自己改。
接着聊聊骑行质感。我感觉这是踏板车，尤其平踏小踏板最薄弱的地方。
照例，先说缺点：
1、吵，很吵，特别吵。横向对比，我之前骑的GZ150-E 和TR300是真“安静”，除了发动机（悦耳）的声音和链条（有规律的）响声，飞度5真的吵。
1.1 车头异响。有网友说是线束问题，拆开理一下就行；我用手按仪表盘盖板，也有吱吱嘎嘎的异响。打算上完牌想办法弄一下；
1.2 中高速传动嘈杂，尤其两侧经过墙体或者车辆的时候，传回来的声音真的难听；
1.3 前避震异响。骑到1300公里左右的时候，跟朋友跑山有一段路坑坑洼洼的，骑过之后，前避震每次压缩就咿咿呀呀地响，很烦。然后首保1200公里的时候把后避震调到了最硬，不知道跟这个有没有关系；
补充一下，这个问题周末去店里解决了，就是刹车和ABS两根线蹭固定的卡扣的声音转一下就解决了。问题骑一段可能又会摩擦，，，哎。
2、震动抑制，我觉得还行。跟铃木UY、豪爵UHR没法比，但比大冤钟ns125la一类还是要好很多。怠速震动一般，手扶上把手，后视镜就不怎么抖了；低速脚底板有震感；速度过了40多50就是最舒服的时候，一点不震；拉高速，脚底板有震动，但能接受，我垫了一块汽车上面那种脚垫就感觉不太到震动了；
3、转弯灵活、高速直线稳。网上有人说车把重，我没太感觉到，可能是我之前骑巡航，换什么车都会觉得更灵活了，哈哈哈；直线极速115，不飘。我还加了一个大尾箱，感觉整体骑行挺整的（带上头盔放音乐，忽略那嘈杂的异响。）。我之前去江心洲骑车，路上没车的封闭路上做过左晃右晃感觉又灵活又稳；
但是加了后备箱，40_50这个速度，双手松把，车头会晃，速度再快一点就没问题了。后面上牌拆后备箱之后再试一下。
4、避震一般。一个人骑还行，两个人骑必须调到最硬，否则后排太受罪了，前排也跟着受罪。我看也有人换避震的。一万来块钱的代步工具，没必要花这钱吧？
5、坐姿还行，比上不足比下有余。跟大踏板没法比，跟同类型复古小平踏比，在我试过的车里，150的除了大阳vrf以外，真的都不去飞度5。我觉得小踏板最不舒服的地方在于胳膊是往下的耷拉着的，还是平着最舒服。这一点，150及以下排量复古平踏里，我感觉大阳是做得最好的，往下不多，飞度也还能接受；
模特176，手臂往下明显；我172，小臂往下角度没这么大，挺平的。这车建议175以下，超过175的还是推荐大踏板。当然，那种180+骑个巧格，硬凹反差的，当我没说，舒不舒服只有自己知道🤣
6、刹车和轮胎，这个必须好好夸夸。这两个是我最满意的，也是当初定这车最大的原因。定车的时候，虽然16800的价格属于同级别很高的，但车轮配置拉满啦--前后双ABS+TCS+半热熔轮胎；
降价后，到手13800，性价比不说拉满吧，在小排量复古平踏里，加上水冷的条件约等于无敌（杂牌子车就别比了，什么维多利亚、蒙娜丽莎、三業这种，我是看都没看过，评论区就别问；150排量复古最贵vespa冲刺，不谈风冷，刹车也只有单前ABS。）。骑过两次下雨天，轮胎没滑过；骑过一次雨后泥坑，能感觉到TCS介入，骑行很安心；捏出过几次ABS，都感觉要撞上了，都停下了，也没倒车；
骑过的泥坑，专门拍了照。上面说的前避震异响，也是天晴之后，路过这段路之后开始的。
真心建议不要买不带BAS的车，虽然我第一辆车也是啥也没有，甚至前碟后鼓，也没出过事；但这东西就像安全气囊，它只要用一次，就值了。之前还遇到杠精在那说安全是人的问题，不是车的问题，那我只能说祝你平安。
继续聊聊动力和油耗。（古人说的好，抛开油耗吹动力都是不要脸；抛开动力说油耗高都是帅流氓。）
之前看过一个骑士网的巡航测评，几辆300排量巡航横评动力，基本动力和油耗是正相关的。飞度5也差不多。
1、动力方面：城市代步、周末跑山绰绰有余（那么多125，还是风冷的都跑得呼呼的。）；短途旅行也绝对够用，我周末跟朋友去扬州当天来回，他500排量车，我轻松跟上；中长途勉强够用，巧格都敢去西藏，飞度5怕个锤子？亲测，高速超大货车很轻松，平路起步舍得拧油门秒杀大部分汽车。不过也不用担心车子冲，正常拧油门动力也挺平稳的，就是求稳可以舒适、求刺激还是能感受到一点加速的感觉的。
我120斤不到，极速表显115+，最高是略微下坡表显119，还能更高，条件不允许继续了。粗略测了一下，快乐表超了5码左右，极速导航110左右，高速够用。极速不飘，很稳，我还加了后尾箱。
起步有劲儿，50_60是最舒适的骑行区间；然后60_80提速一般，只能说够用；但是80以后有一股劲，可以很快到100；100以后高速超大货车、龟速车也不慢，也是油门一拧，直接就超了。总的来说，加速不肉，给油就有。
2、油耗。目前2400公里，基本都是200公里左右亮灯加油，每次加5升左右油，油耗在2.6、2.7。事先声明，油耗别杠，我在南京平原地区，加的95的油，都是好路，我每次冷车启动都会等两三分钟才出发。我骑高速有过一箱油跑了180亮灯的，周末骑着玩儿也有过一箱油跑了240亮灯的，所以这里只是分享我个人骑下来的油耗。杠不可能这么低的，你推100公里，油耗0；杠油耗高了的，那你油耗低你赚了。
拍出来还行，但阳光下真的看不清。
综述，飞度5虽然有很多问题，但总体值得推荐，可以概括为总体凑合、细节需要提升的很多，真的还有很大提升空间。
关键你把品牌、复古平踏、外观、水冷150、外观、安全性售后这些条件综合起来，除了飞度5没啥可选，不服就评论区聊聊看。