进入摩托圈算起来至今也有十几年的时间了。在这十几年当中，骑过了很多的车型。从最初的仿赛到街车到巡航，最后到拉力车型。
典型的拉力车外观
骑了这么多车型。我最中意的还是入门级拉力车型豪爵铃木 DL250 。因为这款车型无论是城市通勤还是短途的休闲摩旅都是一把好手。所以说当很多朋友问我选什么样的车的时候，我大多会给他推荐这一款车。
稳定可靠的发动机，是众多摩友喜欢他的原因之一。
特别是从上一次豪爵铃木所有产品线的整体价格下调后，这款车的性价比更为突出了。虽然有些摩友觉得dl250的升级像是挤牙膏一样，但是凭借其出色的发动机性能和稳定的品控，这款车到目前来说还一直是入门级拉力车型的长青树。
虽然这款发动机的排量并不大，只有248.3cc，但最大功率能达到20kW，也基本够用了。水冷散热，即使长时间骑行，发动机动力也不会衰减。很多朋友之所以选择他，就是因为这款发动机的稳定性。
前后标配abs。
前后刹车盘标配abs，尽最大可能的减少了刹车时产生的轮胎抱死。前110/70，后140/70的轮胎，虽然不是很宽，但在保证了抓地力的同时，又有了较好的燃油经济性。
卤素大灯仅仅够用。
那么现在我就简单给想入手这款车的小白，分享一下我骑这款车的真实感受。两年前我买这款车的时候是选择了一款准新的二手车，当时原车主只跑了3000多km。是因为觉得车重无法驾驭，所以转让给我。当时也没让他赔多少钱。当我接触这款车的时候，我发现这款车确实有一点重。这是针对于他的排量来说的。不过因为我身高185，所以说这款车在我的手中还是比较能够轻松驾驭。先说一说这款车让广大摩友不满意的地方。那无非是卤素的灯泡，正立式减震和数字仪表的。但这些所谓的短处在稳定的发动机性能面前却显得微不足道。一款车当然要看其最重要的心脏，那就是发动机。如果发动机不稳定，那么这款车就不是一款好车。我骑行了。一万八千多公里。只正常的做了机油的保养和机滤的更换。其他没有出现过任何问题。最远的长途我跑过800km往返，也没有把我丢在路上。
液晶仪表行车数据一目了然。
虽然它的排量是入门级的。在国道上高速超车的时候可能会有些迟缓。所以说很多人说是老头乐。但是鉴于安全驾驶速度的话，这个排量也是还可以的。摩旅是因为风景在路上，而不是在终点。所以并不要贪图车速有多快，因为你疾驰而过的时候，肯定也会忽略了身边的美景。
多款配色。
更多选择。
因为这款车市场保有率很高，所以说改装件比较多。不像有的冷门车型，很难找到改装件。而且大多数车行都会维修这款车，不用担心售后的问题。目前我手中还有两辆车，一辆就是dl250，另一辆是小踏板。每到节假日我都会骑上dl 250。去追寻风与自由。我相信这款车真的像很多摩友说的，能够一车传三代。他一定能陪我走过更多的高山大河，享受人生的无穷乐趣