往常都爱说热门踏板，热门车型，今天来看看一款可能并不怎么热门的小踏板。它来自本田摩托的合资品牌：新大洲本田。
如果单纯以性价比来看的话，它的购买价值并不高。这是因为仅仅是一台125踏板，它的售价就来到了1万以上。而且用的并不是本田最好的发动机。
尤其在摩托车这个行业，现在都是250的车卖150的价格，150的车卖125的价格。不停地卷配置、卷价格，就为了销货出单的情况下，售价过万，仅仅就买个本田标，性价比确实是不高。
耐心看完它的动力性能，对于它的不值感可能会更强。最大功率6.6kw，这已经不是什么了不起的动力了。
且不说豪爵的125踏板都是这个动力，就是不怎么做125排量踏板的三阳，新出的小踏板蜂鸟都是7.1kw的功率了。
更何况ex125最大功率6.6kw卖10680，济南铃木125踏板的当红车型UY125最大功率6.9kw卖10380起。保有量还比它高，这么一比较ex125的购买性价比真的更低了。
当然，说归说，正所谓萝卜白菜各有所爱。从车型的售价和能买到的性能、以及市面上的销量保有量来说，个人觉得它确实不是很值得买。但不妨碍有喜欢的人，有愿意为它买单的人在，这很正常。
从ex的外观设计上，能感受到设计方面的原创度，本田的小踏板，你可以说它卖高价，溢价严重。但是设计的方面，确实还是有自己的理念和体系。
车身的线条很多，通过这种交错的线条设置，营造出这台车比较壮硕宽大的视觉印象。前12后10的轮胎搭配是行业内125踏板的常见配置，通过率有提升，但不多。
不过这个1246毫米的轴距，真的是有点短了。后轮甚至还没有尾灯长。这直接导致后排乘客几乎是坐在后轮上的，甚至前排驾驶员也几乎是接近后轮乘坐。
再结合这个单边的减震，骑行体验和乘坐体验就不会太好了。短轴距的确是可以更灵活，但储物能力也会比较受限。
车身的灯管设计应该要算一处亮点了，在众多125踏板中，绝对属于独一份的审美。很具有辨识度，分区的设计功能很清晰，不过科技感可能就没有那么强了。应该说，设计的很务实。
在车身制动安全方面，刹车方式是前碟后鼓，标配了CBS联动刹车。没有ABS，制动效果自然要受影响。好在前轮的制动上用了双活塞卡钳，也算是一些为数不多的优势。
仪表盘的设计就很复古了。上万元的车型，配备的还是机械指针仪表。相反新大洲本田自己110排量的踏板ns110Q都是液晶仪表。这确实很难绷。
储物方面，前置的两个开放储物口在车头两侧，实际使用的话还是比较方便的。放个水、饮料啥的还挺顺手的事。不用再装饮料支架，能省一些预算。
后置的加油位置，加油口在座桶下方，每次加油是需要打开座桶盖子的。方便肯定是不方便了，不过没办法，毕竟是个风冷，而且油箱又是常规的尺寸。
座桶下方的位置，放骑行的手套、护膝、雨衣、车锁什么的，还是可以放一些的，全盔肯定是放不进去，得加尾箱。
USB的充电口算是一个好的设计，在经常骑车还需要导航的情况下，这个功能可以说是非常便利，不然每次都得带着充电宝一起跑，多少有点麻烦。
坐垫的设计没有什么槽点，也没什么亮点。只是基于设计自然的弯曲，骑行的时候，滑是肯定会滑的。
看完车子的情况，下面我们来看看车身颜色方面的选择有哪些？
总的来说，新大洲本田EX125一共推出了5款可以选择的车身颜色。基本上就是黑白灰银和红色。
在这些车身颜色里，红色恐怕是最不好卖的颜色，毕竟ex的外观设计不那么新潮，用这么鲜艳的颜色总显得有些不搭。
最好的还得是黑色，其实在现实中我见到最多的也是黑色。本身ex125就属于少见的车型，并不像新大洲本田最近宣称的卖了14万辆的ns125la。
它的颜值还是比较适合务实、注重实用性的用户，可是这个10380的价格，实话说又让人觉得不值。
那么问题来了，你觉得ex125降价到多少，才会更有性价比呢？欢迎评论区说说你的看法~