CB400F骑行感受
老款CB400F 当时落地4.1w时买的，浅谈一下自己的骑行感受
以下观点纯属个人
一.骑行感受
1.动力平顺适合新手作为第一台车进行打磨 2.坐姿舒适，坐垫前窄适合加紧油箱。城市代步或短途旅行无压力 3.定期做保养的情况下省事省心4.配件便宜，仅针对同级进口或合资竞品车型对比!后期更换维修方便
不足:1.制动差，单碟+低配日清可以说没刹车!更换轮胎和刹车皮后也只是好一点点。2.车身太重，这里指的是连续翻身和快速倾倒压弯时，起码慢一拍。3.动力迟钝小排量动力平顺对应的就是来的慢最后结束的也快6500左右才开始发力到了9000转左右结束.4.油耗不低，同级别里并不算省油(可能存在个人因素)5.轮毂过大导致234问题的根本就是原厂前120后160的轮毂想改善只能换小轮毂尺寸和轮胎，但公里数产生计算偏差。6.减震差，市区骑行只能说勉强够用，尽量避抗和减速通过颠簸路段里避和减速通过颠簸路段！
二.改装分享性能
改装观点：
1，圆灯
    争议最多的点，摩托车买回来就带了圆灯，骑了几天发现圆灯铺路效果差，灯光偏暗，感觉除了装X之外没其它的作用，后来要过户上牌，换回了原车大灯，发现原车大灯比我手头上的那款圆灯照射铺路效果好很多，而我的车子是白色的，比较不那么复古，我个人觉得还是原车大灯比较适合白色的车子，黑色和红色的车子比较适合改圆灯。加上改了圆灯，过了六年免检之后，每年年检都要换回原车大灯，所以我觉得改圆灯太麻烦了！闲鱼四百五包邮卖了。
2，排气
    车子改的亿西尔的这个排气真的是吵死了，我比较喜欢安静一些的排气，这个是个人所好，这就是为什么cb650R会是我的梦想之车，声音低沉好听。而换了排气管的话，过了六年免检还是要每年换回原装排气管才行。太旧了点，车行给我省六百，亿西尔排气管送他们。
3，轮胎
    原厂轮胎骑起来是什么感觉我不知道，原车主换了米其林道路5半热熔轮胎，无论晴天雨天还是公路山路，从来没有遇到过打滑的情况，过弯总是信心满满，到我手里胎毛都还在，跟新的差别不大，白嫖到了真爽。
4，防摔杠
    车子买回来装的是什么斯当克斯的竞技杠，最高配带弹簧的那种，不仅重而且把发动机没好的造型挡了个七七八八，换个机油都很麻烦。我骑车比较佛系，不喜欢那么激进，换了个MRBR的轻型护杠，造型不错重量轻，不挡发动机造型还能挂射灯，预防一般摔车足够了！但如果驾驶风格比较激进的话，还是选择竞技杠吧，厚实的安全感真的很不错。
5，射灯
    别说射灯重不重要，晚上跑山还是过个阴暗的隧道，你就知道射灯的重要性了。射灯用的是石栏的xt30，实际效果比未来之眼F150好很多，我都买过了。
6，油箱贴花
    原车主贴了隐形车衣了，不过我的车子是白色的，没几个月隐形车衣就发黄了，全撕了贴了现在都这个油箱贴花，个人感觉贴完了眼前一亮，还是比较帅的，这个车的车漆感觉有点软，有贴了些汽车用的防撞胶来防止刮花。
7，挡泥板
    这个必须买，尤其是后轮中段挡泥板，原厂就没有的，路面稍微有点水就会把后减震溅的很脏，要买三百多块钱的那种，和后轮链条盒一体化的，坚固耐用，装上更好看。
 
挡泥板我觉得作用比较大
8，胎压监测和水杯支架
    胎压监测我觉得是必要的，我个人对胎压比较没感觉，没漏到没气了我是感觉不出来的，搞一个安全，推荐买科惟途的，那个不错，精度高电池耐用。骑长途不免会口渴，有个水杯支架挺好的，方便等红绿灯的时候随时喝水。
     最后吐槽一下本田的做工和服务，原厂大灯和灯罩的底部接缝约有一厘米宽度，看着有点别扭！
三.总结
虽然CB400F同级别里最慢最肉最重，属于很佛系的一款车。仅适合通勤代步喝咖啡或者短途摩旅。但对比同级别竞品车型维修保养方便便宜，改装花费少，并且更容易驾驭等特点，吸引着很大一部分市场!另外2024年的新款cb400f目前的定价偏高，不太推荐购买。如果预算在4w左右可以考虑购买 cb500f!