我就说嘛，最近的动作这么多，这是要升级换代的节凑啊！
本田又一辆车降价了，新大洲本田 CBF190TR，降了5000块，这190排量不上不下，但是能打啊，下压150，上打250，可是今年要是不降价，那会被国产打的稀巴烂哈哈哈哈，虽然不是官方降，但是利好摩友，摩友就偷着乐吧，摩友千禧年到了啊。
CBF190TR
新大洲本田CBF190TR比五羊本田CB190SS发布的早，我记得刚发布那会，身边就有小伙伴买了一辆190TR，我当时也被这辆车迷的走不动道哈哈，太有颜了，后面看他骑着上班，我也是酸了好几天，结果没几天时间他过来找我说，车屁股后面转向灯被撞掉了，真是服了，主要是新车没骑多久，没想到这个缺陷这么早就被他点亮了哈哈哈。确实后转向灯设计的太突兀了，很容易被碰撞掉，当时也没照片给大家网上照一张看看，后面他找配件啥的，不知道用啥白胶补的，实在是太丑了太丑了，后面就脱粉了，现在应该有更新了这个缺陷吧。
190TR转向灯
前段时间去看了五羊本田CB190SS，降了3000块，这就不得不把这两个复古街车放到一块进行对比下哈哈，没有对比就没有伤害。
CB190SS
这两辆车很多参数一样，这里只说不同，再说说骑行中发现的问题，根据下面这些数据，希望能够帮到摩友选出适合自己的爱车。
外观设计方面， CBF190TR采用了 Neo cafe 风格，更具有时尚感，采用了更加流畅的线条和现代化的设计语言，整体风格更加运动； 


细节处理方面190SS更好； 


油箱容量方面，CB190SS 的油箱为15.3L，比 CBF190TR 的10.5L 更大，实际可用续航里程更给力； 


骑行感受方面，190TR属于运动型街车，它的设计更注重驾驶者的操控体验和舒适性。它的车身较轻，非常适合在城市中穿梭和高速行驶，但坐垫偏硬，长时间骑行会很累；190SS坐垫相比之下稍宽点，相比之下更舒适点，190SS更注重舒适性和实用性。它的座椅较高，驾驶姿势较为直立，非常适合长途骑行，在非铺装路面上，CB190SS 略长的轴距和辐条轮毂使其具有一定优势； 


制动方面，CBF190TR 配备了单通道的 ABS 防抱死系统，只有前轮搭载 ABS；CB190SS 则只配备了前轮单碟卡钳的单碟 ABS 制动系统。CBF190TR 采用了板轮与子午线真空轮胎的搭配配置，排气方面也是新设计了更短的消声器，挡泥板也跟 190SS 的不同，采用的是单臂后泥板设计。
190SS
两个车虽然都是LED灯，但是摩友反应两款车灯光都不怎么样；还有就是190S全系使用非真空胎，只有铝轮版用的是真空胎，但是铝轮版已停产。190TR有前减震漏油的通病。这两台车减震都偏硬，不适合长期在坑洼路面骑行。希望能够帮到广大摩友。
190TR
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