豪爵UHR150离谱的点就在于我后悔没早一点买！这么好骑的车子，从品控、外观、配置都是首屈一指的存在，今天咱们来聊一下这台车2万公里的真实使用体验：
外观：
豪爵UHR的外观很好的借鉴了本田的Pcx150，在外观上跟本田的车型基本是保持一致的，顶多个别地方有自己的特色，因此实际外观方面抛去省钱设计因素还是不错的，总比豪爵之前自己设计的车型要好看很多，在做工、漆水方面这辆车的表现还是可以的，最亮最显眼的颜色肯定是白色，其他颜色的塑料感会更强一些，所以我推荐大家买这台车还是买白色，至于装配工艺方面，这辆车的龙头基本是正的，至于重心方面的话还是有一点轻微的偏右，整体还好吧。
配置：
这辆车前后轮胎采用的正新轮胎，正常骑行的话还是够用的，晴天肯定没有问题，下雨天也够用，只要不是非常暴力基本上是中规中矩的一款轮胎，刹车部分呢这才车是前后碟刹，并且都带ABS，这点就比本田的Pcx好多了，也不知道本田是怎么刀法精准的每次后轮ABS都给你省掉，UHR的实际刹车效果以及它的ABS反馈在同等价位算是中上游水平，减震方面这台车实际还是偏硬一点，也可能是我体重轻的原因，至于减震回弹的阻尼感受的话就比较一般了，没有什么高级感，
除此之外就是无钥匙感应系统，这套系统好像是跟本田用的完全一样的，所以它的使用逻辑和方便表现还不错，并且钥匙不算大，而且比较轻，我很反感已经做了无钥匙启动了还把钥匙做的那么大，真是胡扯了，但是在这个仪表方面它和Pcx就完全不一样了，它的仪表显示面积会明显的比pcx小不少，看上去的观感会差一点，像pcx有些部分是彩色显示，UHR的话纯属就是黑白了，虽然说仪表数据还是比较全，看着也很直观，但是相比pcx这点还是有点省成本了，外观都做好了，为什么这个仪表不也找配套厂家做一个呢。
储物空间：
首先是前面车把下面有一个储物格，里面可以放下一瓶水，这个就是踏板最基础的部分，坐桶空间的话就比较一般了，相比pcx还是要差不少的，这辆车全盔还是放不下的，只能放下4分之三盔，毕竟是中踏板，放下4分之三盔后，边上的地方还是能放些小东西的。
发动机：
这个发动机也是仿的pcx的发动机，也是两气门，最大功率10.6千瓦，相比pcx差一点点，这台发动机磨合期完事过后明显会比新车的时候好骑，这台发动机中低速的时候还是很平顺的，震动不大，而且起步没什么抖动，高速状态下表现80之后的加速明显不太理想。
油耗：
这车的油箱容量是8升，我骑行一般都在2.9个油百公里，油耗不算低，和精品车型比的话也没有特别的优势也没有劣势。
操控：官方坐高76厘米，我身高177厘米，刚开始骑行的时候脚一直放在平踏上，时间长了会累，后来把脚放在斜踏板上，骑行三角舒服多了，连续一个半小时不休息都没事。车辆起步只要舍得给油，响应很迅速，挡车都不是你的对手，0-80加速非常线性，80以上速度上升缓慢。因为有龙骨的原因，操控很灵活，跑山时感觉车很整，压弯也有信心，但是后减震太硬了，过个坑感觉缓冲效果很差，对腰压力很大。我经常带着老婆出去玩，带人感觉我本人75kg带个60kg左右的还是很舒服的，太重的话动力有点不够用。摩托前后ABS介入也非常及时，已经救过我两回狗命了