2024款光阳Racing X 150平踏板引起了广泛关注，其价格从2023款的19280元降至15999元，降低了3000多元。那么，究竟这款新车在配置上有没有缩水？相比同价位的豪爵UHR150，又有哪些优势呢？本文将详细探讨这些问题。
发动机与动力性能方面，这款车的核心部件仍然保持高水准，搭载光阳引以为傲的正水冷四气门发动机，功率达11.2千瓦。这一配置使得Racing X 150在动力输出方面具备显著优势，满足日常骑行和高速需求。
新款Racing X 150依然配置前后ABS（防抱死制动系统）和TCS（牵引力控制系统），保障骑行安全。唯一的变化在于刹车盘，从浮动盘更换为固定盘。这一调整使刹车手感在初段略有下降，但整体刹车性能依然出色。前刹三活塞、后刹双活塞卡钳以及高抓地力的玛吉斯半热熔轮胎继续保留，确保了良好的制动效果。根据测试数据，Racing H 150的百公里刹车距离仅为26.3米，Racing X 150应有相近表现。
24款Racing X 150的感应无钥匙启动系统继续沿用，为用户提供了便利。此外，新款座椅底下不再配备弹簧，虽然表面看似减配，但实际上避免了老款座椅弹簧久用易断裂的问题。Racing X 150的油箱容量为6.8升，结合百公里2.5升的油耗，一箱油只能跑200多公里，续航能力一般。喇叭声音较为单薄，显得有些不足。
光阳Racing X 150的外观延续了前款的设计，采用高质感的金属珠光漆，不仅美观且经久耐用。塑料壳子的做工也非常精细，符合光阳一贯的高标准。
在售价方面，新款Racing X 150较23款便宜了3000多元，仅在刹车盘上进行了小调整，其他大件配置保持不变。相比之下，豪爵UHR150售价接近却在多方面落后。豪爵UHR150搭载的是老款测水冷两气门发动机，功率仅为10.6千瓦，而Racing X 150的正水冷四气门发动机功率达到11.2千瓦。两者的动力性能差距明显，Racing X 150无疑更具优势。
豪爵UHR150缺乏TCS，影响了骑行稳定性。其大灯亮度也较低，被Racing X 150的亮度大灯远远甩开。此外，豪爵UHR150在平踏板设计上的实用性无法与Racing X 150的平踏板相比。尽管豪爵在做工细致度上有一定优势，但光阳的整体质量和口碑同样不容忽视。
光阳的品质在业内有口皆碑，其漆水和塑料壳子的做工品质深受用户好评。虽然豪爵UHR150的品质评分可能高达95分，但光阳Racing X 150的品质同样可以达到90分以上，这使得其在市场竞争中表现得非常出色。
在2万元以内的150踏板选择中，如果倾向于龙骨设计，推荐售价16660元的光阳Racing H 150；如果偏爱平踏板设计，则推荐15999元的光阳Racing X 150。豪爵UHR150若不进行升级或降价，难以在竞争中脱颖而出。
总结而言，2024款光阳Racing X 150以其优秀的动力性能、可靠的安全配置和高性价比，成为了市场上备受关注的车型之一。对于那些追求实用性和平踏板设计的用户，Racing X 150无疑是一个理想的选择。