尽管是新款，极核 AE8S Plus版仍然沿用了老款AE 8的设计风格和语言。车头设计独特，像极了蝎子的造型，保持了概念车的一脉相承。全LED头灯组，配以黑色点缀和小型风挡，增添了科技感和现代感。
外观设计：经典与现代的融合
车尾设计感十足，尾灯和转向灯的中空设计，虽然不知对空气动力学有多少帮助，但视觉效果不错。尾灯延伸的尖端与车头的设计相呼应，整车视觉效果和谐美观。轮胎采用玛吉斯半热熔轮胎，在园区内的复杂路况下表现出色，抓地力足够，即便在水坑中也能稳健行驶。
驾乘体验：运动与舒适的平衡
极核 AE8S Plus版的减震系统偏向运动标定，适合激进骑行风格。在弯道和高速绕桩时，减震系统表现稳健。然而，在日常代步时，或许会感觉稍微不太舒适。
刹车系统表现不错，制动力充足，但手感稍硬，尤其是在ABS介入时。5英寸全彩液晶仪表显示效果和响应速度都不错，但阳光下反光问题仍需改进。车内配置了USB和Type-C接口，储物空间也较为宽敞，足以放置大手机或瓶装水。
动力与续航：强劲与持久的结合
极核 AE8S Plus版搭载中置水冷单电机，通过皮带传动至后轮，电机效率高达92%。最大功率12.5千瓦，轮上扭矩218牛米，0-50公里/小时加速仅需2.6秒，极速可破百。三种驾驶模式中，street模式最适合日常通勤，运动模式则提供更强劲的加速体验。
电池采用福能的两块69伏32安软包电池，等速续航可达190公里，工况续航120公里。
细节设计：人性与实用的融合
极核 AE8S Plus版的踏板设计宽大，提供足够的脚部空间，适合各种身材的骑行者。座椅宽大且柔软，提供良好的承托性和舒适性。后座虽然稍窄，但柔软度与前座一致。储物空间合理，电池仓放置原装充电器刚好合适。
减震系统支持5段预载可调和回弹阻尼调节，车架刚性强，沿用了双量钢管车架设计，确保操控性能和安全性。
全新极核AE8S Plus售价22,980元，相比老款有所下调。618活动价格还能立减300元，这一降价策略无疑是极核吸引更多电摩消费者的重要一步。更多人能体验到极核的操控和驾驶乐趣，销量提升后，也有望通过供应商获得更优质的电池材料，进一步降低成本。
总结而言，极核 AE8S Plus版在设计、动力和操控上都表现出色。对于喜爱电动摩托车的朋友们，这款车绝对是一个值得考虑的选择。如果你对极核 AE 8 S Plus感兴趣，不妨到经销商处亲自试驾，感受其顶级的操控性能。