最近刚把手上的小跑车换掉，有些感受和经验想跟大家聊一下。先交代一下我的骑车历史，自己比较喜欢仿赛，所以手上一直保持着至少有一台跑车。我的第一台仿赛车型是宗申阿普利亚GPR150，骑了不到一年换成无极的250RR，大概有3000公里左右吧；然后250RR骑了整整一年，大概是7000公里的样子，现在又换成凯越321RR黑武士版。
我为自己制定的换车计划，主要是遵循一个原则，要求缓慢上升排量与动力水平。这样做的好处，就是每次在换车都能感受到升级排量所带来的动力提升冲击感，虽然每次提升的幅度都不会太大，但是却可以保证次数足够多，要不然爽完一两次就到头了，或者只能又回到降级的往复循环之中。
在骑第一台仿赛GPR150之前，我还有一台五羊本田小拉力CB190X猛鸷。不过第一次试驾GPR那种超强体感的加速性，还是让我感到非常兴奋，所以毫不犹豫就拿下了它。但是150cc的动力储备毕竟是比较有限，所以在第一次骑250RR的时候，曾经那种兴奋的感觉再次冲击到我的身体，于是我就给自己定下了这个缓慢升级的目标，明年再卖车就换春风450SR或扣QJMOTOR赛450。
其实，作为黄金排量的250RR，其前段动力提速感还是比较迅猛的，但是到了七八十迈之后，即便你再大幅度的拧油门，加速感也会显得很乏力了，所以我又换了凯越321RR这台车。
说实话，我第一次骑凯越321RR的时候，在零到七八十迈的前段加速过程中，中小油门的提速感真的没有感觉到之前的那种兴奋，体感觉得跟250RR也相差不大。但是在80迈往后的中后段加速，还是体现出了比较明显的动力差异性。中后段的再加速，凯越321RR依然可以保持前段的那种十分线性的加速感，而无极250RR就要差很多，毕竟这两台车的零百加速水平整整差了两秒钟。
再说到操控性，可能是由于车轻，我感觉骑321RR跟250RR完全是一个体量感，非常的灵活，几乎感觉不到压力。油耗的话，我正常骑目前是3.5个油，13L的油箱容积可以跑到300公里再去找加油站，相比250RR大概是多了半个油，续航里程也短了整整100公里，不过这毕竟是双缸发动机比单缸的差别。
车机方面，手机蓝牙连接+无线导航投屏都很方便，操作也比较简便，而且中途没有出现闪退黑屏再恢复的情况，无极250RR的导航投屏就显得不太稳定。
另外凯越321RR前后减震都是可调式的，包括COM压缩和TEN回弹。不过前减顺时针S到底按道理应该是最软，但我却感觉最硬；逆时针F到底应该是最硬，但是我却感觉最软。后减震也有同样的问题，不知道到底是怎么回事，凯越厂家的客服也没能说清楚，有懂的车友可以给我解释一下。
最后再简单总结一下，如果你是一位新手，而且打算直接越过250cc的级别，那我给出的建议是可以去尝试一下凯越的321RR。我相信只要经过一段时间的适应，应该是完全可以掌控这台车的。但是再往上到春风450SR那种50匹马力动力水平的车型，我就真的不建议新手去碰了。
对了，现在凯越321RR二手车的价格，已经可以找到价格在1.5W以内的车源了，个人认为性价比真的是非常高。