入手一年多骑了两万公里，也算是对这车有了不少了解。
它带着我上过山，涉过水，跑过非铺装，踏过湿泥路，从来没把我丢下。
在当年单缸250中，无极先用上了TCS，超轻量化的配重，以及可调坐高，加上非常独特的外观吸引了我。
很多人说断油TCS没用，但它带着我在沙地上，泥路上，碎石路等等地方如履平地，让我感受到了一丝电控带来的快乐。
虽然无极250RR作为一台仿赛，但是轻量化的设计以及舒适的坐高，给我带来了风和自由的底气。
本人骑行综合油耗3.1L百公里，尾速最高149，这动力对于我的驾驶习惯来说非常够用。
较轻的车身加上TCS带来非常强的通过性，灵活的操控，让我骑着它短途摩旅不会感觉到丝毫的约束。
风和自由的同时也兼顾帅气的外表，压弯虽然因为脚踏限制了倾角，但是也能满足大部分的压弯需求。
骑着它跑过桂林，跑过海南，得益它的坐姿设计，一天600KM的行程也不会说接受不了。
全程没有一次把我丢路上，除了扎胎几乎没有碰上什么大毛病，但小毛病还是有，比如大家说的低速摇摆通病，试过松龙头轴承，也试过紧轴承都没用，后面换了锥形轴承才完美解决，好像后面的批次没有了。
顺手把紧实的原厂油门拉线换了，那顺畅感妙不可言，感觉动力都提升不少。
日常保养非常经济，机油我用了好多款，最后选定了豪爵原厂铁罐，使用平顺，五千一换也没问题。价格便宜多多80一瓶，机滤10块。
两万二的时候进行大保养，发现全车状态还是非常好，但轮胎真的不行了，最后去海南扎胎了。
按道理还能骑几千公里，原厂的正新S1真是耐用，怎么说按我这骑法，一条开两万五公里绰绰有余，所以毫无疑问花巨资继续换S1。
可调坐高非常实用，虽然我没调过，但出场最低的坐高应该是760，让我(171)双脚全脚着地满满的安全感，不至于担心在复杂地形会失去重心。
我对它几乎没有改动，也就加了护杠，手机支架，胎压用的蓝牙连手机的(因为没地方放显示屏)，虽然这款真的不方便，但是真的救了一命，软件哪怕没开，低压也强制弹报警，不过还是推荐自带屏幕的，那个实时显示非常灵敏。
护杠上左右各加了一个水杯支架，绑了一长一短两条绑带。不影响美观的同时，非常非常实用！
实用性非常强的同时饱满了车身，看起来更加霸气。
总的来说，这车给我非常轻巧的操纵感以及不错的动力表现，使用成本非常低，也皮实耐造。坐姿舒适，车身轻巧，给市区通行短途摩旅提供了舒适的驾驶体验。
单缸250黄金排量，无论是保险还是机油都卡在最经济的阶级，使用成本低到妙不可言。
动力也满足国道超车需求，出色的动力储备，让他轻松上120给摩旅提供了一定的安全性。