摩博会期间，钱江 420 四缸震撼登场，其价格就是将打破 2.9 万元的局面，同时，依着钱江的速度，全新四缸车型的诞生也就短短数月时间而已。凯越深知晓这一强劲竞争对手的实力，6 月 8 日，伴随一周年的来临，凯越再度推出 450RR 新玩家版车型，在配置大体不变的状况下，450RR 新玩家售价为 30980 元，在 6 月 8 日至 7 月 17 日期间购买的话，还能获赠 1000 元油卡，到手价相当于仅需 29980 元，抢先钱江一步打破 3 万门槛，再度引发了摩友们的关注，凯越在对市场动态的把握上可谓极为精准。
新玩家版，可以讲就是专门为新手而设立的。不少人曾指出 450RR 存在诸如动力过于猛烈、骑行姿态过度激进、没必要有那么高的配置、对新手不够友善等各类问题，而这一次的新玩家版针对这些方面都进行了变革。
新款于版画上有了一些调整，其采用主色调为黑白两款配色，且黑色与白色在两侧导流板处均加以红色进行点缀。不过，除了配色方面的不同之外，在外观设计上并未有其他改变。
新玩家在骑行三角方面同样进行了一些改动，与赛道版有所不同的是，新玩家具备更为放松的骑行三角设定。具体而言，手把增高了 43 毫米，加宽了 10 毫米，并且向后移动了 23 毫米，再加上 24.5°的前倾角度以及 98 毫米的拖曳距，这会给新手带来更为放松的骑行姿态。
凯越 450RR 新玩家版那极为贴心的新手保护模式，车辆在出厂时便默认开启的一种模式哦，此模式能够对车辆的极速和转速予以合理限制呢。在这奇妙的新手保护模式下，车辆的极速被巧妙地限制在仅仅 140 公里/小时，同时，各个挡位的转速也均受到了限制，特别是 4 挡的发动机最高转速竟然被限定在了 10000 转/分这般程度。而当车辆的行驶里程成功超过 500 公里之后，那令人欣喜的新手保护模式就会自动解除，车辆的极速和转速限制也会随之相应取消啦。
动力方面依然维持着一万六千转的峰值转速，52 千瓦的最大功率以及 39 牛米的最大扭矩。同样没有发生变化。然而，凯越针对初段动力实施了全新的调校与优化，发力转速变得更为靠前，如此一来低“更柔顺”这样一个表述，想必是要处理此前略为暴躁的状况，毕竟之前这台机器偏于高转，在低转速情形下驾驶的舒适度欠佳，若是对车不够熟悉，骑行起来会比较难受。所以此次应该是对初段动力展开了重新的调教与优化，低扭应该会有所提升，并且在低速行驶和起步时会更顺畅一些，驾驶的难度也相应地降低了。
凯越 450RR 新玩家版与之前的标准版相比存在差别情况，如前刹车从四活塞变为双活塞卡钳，仪表由原来的材质换成了 LCD 材质，后平叉也从铝合金变成了钢片压铸材质。毕竟降价就必然要压缩成本，这也是在所难免。不过，凯越 450RR 新玩家版配备了自动大灯、双油门拉线、侧支架熄火等功能，同时该车还搭载了双通道 ABS+TCS 系统
凯越 450RR 新玩家版在配置层面进行了一定程度的调整，同时其亦具备独特的特色功能。在价格上，春风 450SR 的售价为 33580 元，QJMOTOR 赛 550S 的售价为 29999 元。当下，四缸 450Cc 与双缸 450cc 的价格差距已不太显著，相较于双缸，消费者对于四缸的情怀尤为深厚，因而接下来双缸车型或将迎来一波降价潮的调整。