转眼6月份，C400已经骑行4200多公里，中间还有两个月没有骑车，里程数主要集中在五月份以后。
从第一天入手就拉了极速（其实影响不大，如今极度成熟的发动机技术，所谓的磨合期早都已经成为一种历史），到拆解到半夜，再到自己动手，边学习、边加装、边改装，再到后来天气暖和以后，开始相对长时间骑行和体验。
关于改装和加装，我一直的建议：根据自己的需要来，不要人云亦云，有需要的改装和加装，才是最有价值的。
根据自己的需要，改装和加装的项目有：车机、手把加热、射灯、摩羯星GPS、无线充电手机支架、副油箱、ETC、单独的胎压监测等等。
总得来说，这是一款综合评分比较高的车型，有缺点，但瑕不掩瑜，整车的综合评价依然突出。
在驾驶感受方面，总体感觉C400表现可圈可点，悬挂系统经过调校，能够过滤掉路面不平带来的大多数震动，在不改装、只在使用原厂避震器的情况下，对路面颠簸的滤震效果已经能够达到预期，要求更高的可以根据自己的情况选装。
同时，C400的油门响应比较积极，加速相对平顺，无论是穿梭于都市的繁忙街道，还是驰骋在郊外的宽阔公路，350的排量应对起来都比较轻松，超车时信心相对较足，偶尔还能去乡间撒个欢儿。
乘坐舒适性方面，座椅宽大，即使是长途旅行，也能保持较好的舒适度。
整车设计方面，C400GT的质感和豪华感凸显，个人感觉仪表台厚重沉稳，和整体设计十分协调，按键布局整体不错，不像一些车型只是单薄的一块显示器，而且宝马特有的波轮设计也应用其中，使用起来高效快捷，个人很喜欢这个操作感。
外观造型方面，C400GT采用了宝马家族式的设计语言，线条流畅、动感十足，小天使眼LED大灯，以及LED尾灯设计，不仅提高了车辆的辨识度，还赋予了车辆独特的个性。
总的来说，C400GT以其较为突出的性能、舒适的乘坐体验、精致的用料设计和家族延续的外观造型，满足了众多车主和准车主的内心期待。
总之，C400GT是一台值得入手的好车，它既能满足日常通勤，又能畅享长途旅行，我相信在未来的日子里，它将陪伴我漫步都市、徜徉乡间......
用一段我比较喜欢的广告语结束本篇：
有些人，不用显露身份，也不炫耀财富，就能打动你；
有些故事，不用迎合别人的看法，只要跟随自己的方向，就足够精彩；
每个人都该有自己的故事，你将决定它怎样开始，也将决定它如何结束；
向前走，写下你的故事，宝马C400系列，纵横于心。