国内车友对四缸有着由来已久且极为深厚的情怀，“万般皆下品，唯有四缸高”这句话就深切体现出四缸车型在摩友心中举足轻重的地位。一直以来，四缸如同昂贵的代名词，导致一般车友多只能选择双缸车型。不过现今，凯越四缸仿赛价格已降至 2.9 万元以内。而然，春风 450SR与凯越 450RR 这两款摩托车都备受瞩目，它们都具备卓越的性能和各自独特的特点，本文将针对春风 450SRS 和凯越 450RR 展开全面的对比分析。
外观与设计：
 凯越 450RR 的设计风格激进，整车具有较强的流线型，呈现出向前猛冲的姿态，其车头部分采用双透镜大灯，显得颇为激进。相较而言，春风 450SR 采用的是更为稳重的设计，车身线条相对圆润，给人带来一种厚重感，在车头部分，春风 450SR 也是双透镜设计，不过视觉效果稍显稳重。
在动力性能的激烈交锋中 双缸对决四缸
春风 450SR 所搭载的是一款 449.5cc 水冷直列双缸四冲程发动机，其最大马力达到 50.3Ps，最大功率可达 37kW/9500rpm，最大扭矩为 39N·m/7600rpm，最高车速能够飙至 190km/h。它的动力性能极为强劲，零百加速更是以风驰电掣之势杀入 4 秒俱乐部，展现出了非凡的实力。
 
而凯越 450RR 则搭载了一台 443cc 的水冷直列四缸四冲程发动机，其最大马力令人惊叹地达到 70.7Ps，最大功率高达 52kW/13500rpm，最大扭矩也有 39N·m/11000rpm，最高车速更是惊人地可达 220km/h。显然，与之相比，四缸的凯越 450RR 在性能参数上以显著优势略胜于双缸的春风 450SR，展现出了更为卓越和强悍的动力表现。
在配置方面
450SR ，配备了 37mm 金色倒置前叉以及多连杆中置后减震。其中包含 320mm 前单碟搭配 Brembo 对向四活塞卡钳，还有 220mm 后单碟与单活塞卡钳的组合全车采用 LED 光源，设置有 5 英寸曲面 TFT 仪表，标准配置可升级的 T-BOX 车机互联系统，仪表下方预留充电接口，博世的前后 ABS+TCS 以及 FCC 滑动离合。
凯越 450RR 新玩家版与之前的标准版相比存在差别情况，如前刹车从四活塞变为双活塞卡钳，仪表由原来的材质换成了 LCD 材质，后平叉也从铝合金变成了钢片压铸材质。其它配置有自动大灯、双油门拉线、侧支架熄火等功能，同时该车还搭载了双通道 ABS+TCS 系统。
凯越 450RR 新玩家的统一零售价为 30980 元，并且在 6 月 8 日至 7 月 17 日这段时间内，还能在 30980 元的基础上额外享受 1000 元的加油卡补贴，这意味着实际只需 29980 元就能拥有凯越 450RR。然而，春风 450SR 的价格却高达 33580 ，凯越 450RR 在价格优势上可谓是“完虐”春风 450SR，以这样的价格差距，凯越 450RR 显然更具吸引力和竞争力。
 
然而，综合各项因素进行深入分析，凯越 450RR 在诸多方面的表现更为卓越。无论是其外观所呈现出的极致动感，还是强大的马力输出，以及丰富且高端的配置组合，均使其在与春风 450SR 的对比中展现出明显的优势，从整体评估来看，凯越 450RR 可谓完胜。无疑，它成为了追求高性能和极致体验的骑手的理想之选。