如今的250级小跑车市场竞争很激烈，各厂家想尽办法提升自家产品的竞争力，在颜值、性能、配置上都下了很大功夫。而当下拥有单摇臂的小跑车更能吸引人的目光，这项配置不仅在颜值上加分不少，对操控的提升也是有着莫大的帮助。
以往配备单摇臂的车型大都是进口大牌，其售价也较高。但随着咱们摩托工业的技术发展，单摇臂已经不是高端车型所独有，这不春风发布的全新250SR赛道版MY22，就配备了单摇臂，而且还加了“小翅膀”。
但带来的升级可不少。MY22在整体轮廓上没有太大变化，依然保持着春风SR家族的外貌特征，不同是版花更为花哨靓丽，很符合当下年轻人的个性需求。而且还有定风翼以及单摇臂的配置，跑格直接拉满。
之前的250SR赛道版整备质量为165kg，如今全新的MY22整备质量做到了157kg，减重8kg之多，对于一款仿赛来说减重1kg都对车辆操控有着很大提升，这8kg的减重还真的挺让我期待的。
整车对操控加分的升级还有单摇臂的配置，它的加入不仅提升颜值和跑格，也提升了整车的刚性，带来更轻的簧下质量，让骑士获得更为轻盈的驾控体验。
春风以往车型上配备的CST轮胎，在抓地力、升温、弯道循迹性等方面都有着不错的表现，而全新MY22在这个基础上又进行了升级，配备CST全新开发的轮胎，保留原先优势的同时重量还降低了0.8kg。
后减震弹簧也得到升级，提供了更可靠的支撑性，在急加减速，快速翻身时提供必要的稳定性，让你可以更大胆的释放激情。同时换挡杆也做了优化，大大降低了老款车型的滞涩感。
虽说搭载的还是那具249cc单缸水冷发动机，但全新的调校让MY22拥有了21.5kW/9750rpm最大功率以及22.5 N·m最大扭矩，较老款而言分别提升了1kW和0.5 N·m。这个参数的变化看似不大，但结合它的成功减重，动力表现应该会有着较大的变化。
安全方面标配ABS系统，与老款不同的是后盘直径加大到240mm，让MY22有更好的制动效果。不过以我个人的骑行习惯来讲，后盘直径的升级，对我用处不大，因为一般情况下，我都是前刹制动后刹很少用。只有一些特殊情况才会加入后刹的使用。但从另外一个角度看，这项升级还是很贴心的，因为很多刚接触摩托车的新手朋友，对后刹的信任往往要高于前刹。
MY22标配了二代T-BOX，内置4G模块和6D传感器，能更精准地捕捉车辆信息，人机互联也更顺畅。防盗、找车、骑行数据、售后、TFT仪表配合APP还可实现导航投屏功能，其可视度也有了很大提升，即使阳光强烈也能清晰显示。