今天，我们迎来了全新KTM 790 ADV R的发布，这款备受期待的新车无疑将为骑行爱好者带来全新的体验。作为一款专为越野而生的高性能摩托车，KTM 790 ADV R以其卓越的性能和全面的升级，成为了市场上的一匹黑马。
首先，让我们来看看这款新车的外观设计。一体化导流罩的设计让新车更加时尚和动感，同时也增加了车辆的空气动力学性能。新车还新增了“爆震控制”系统，这一系统在偶尔加92号汽油的情况下，对车辆的影响并不大。
仪表方面，新车采用了全新的5英寸TFT显示屏，表面采用矿物强化玻璃，具有更好的防刮性和防眩光功能。这一设计不仅提升了显示效果，同时也让骑行者能够更清晰地看到车辆信息。
动力方面，KTM 790 ADV R仍然采用了经典的LC8C直列双缸发动机，最大功率95hp@8250rpm，最大扭矩87Nm@6500rpm。这一动力表现足以让任何一款摩托车在越野场景下游刃有余。离合器的重新设计也让换挡更加顺畅，提高了驾驶体验。
电子配置方面，KTM 790 ADV R搭载了六轴IMU，采用了新一代的牵引力控制系统，具备弯道ABS、越野ABS、三种动力模式（雨天、街道、越野）、可选配拉力模式、双向快排、定速巡航、胎压监控等。这些高科技配置不仅提升了驾驶安全性，同时也让驾驶变得更加轻松和舒适。
悬挂方面，KTM 790 ADV R的前悬挂采用了48mm WP XPLOR倒置减震器，行程达到240mm，并且压缩、回弹、预载全可调。这一设计为驾驶者提供了更加灵活和舒适的驾驶体验。后悬挂则采用了渐进式WP XPLOR中置避震器，行程同样达到240mm，压缩、回弹、预载全可调。这样的悬挂系统让新车在应对各种路况时都能够表现出色。
轮组方面，KTM 790 ADV R采用了前21后18辐条轮的配置，搭配了Mitas Endduro Trail+轮胎，专为烂路而生。这样的轮组配置让新车在越野性能上更加出色。然而，KTM一直以来都存在叫好不叫座的情况。在网上，人们称赞KTM天下第一，但在线下，却存在着购买意愿不强的情况。这也许是因为KTM的总销量证明了这一点，对于大多数人来说，他们更需要一辆好看、便宜、质量稳定的大玩具。
总的来说，全新KTM 790 ADV R的发布无疑为越野摩托车市场带来了新的活力。新车在外观、性能、配置等方面都进行了全面的升级和改进，使其在同级别车型中脱颖而出。无论是硬核车手还是新手车友，都会对这款新车充满期待和好感。它的出现，将为骑行爱好者带来不一样的骑行感受，也让我们对KTM品牌未来的发展充满了信心和期待。