由于原厂链条太响，最开始考虑更换皮带，但是考虑到价格太高，而且动力会有损失，所以暂时搁置。
皮带虽好，价格太贵，动力还会损失
直到看到有振明链上市，号称提升动力传输以及降低噪音，才重新唤起了我还链条的冲动，不爽的是刚开始征和官网只有铃木250平台有振明链，250平台后牙盘是5个螺丝孔，豪爵300平台是6个螺丝孔，故遗憾放弃。
征和新产品，造型像放大版本正时链条，个人就喜欢新技术
又过了很久，征和官网推出了TR300的振明链，我又看到了希望，因为XCR和TR前后牙盘规格都是一样的，唯一区别是因轴距不同，链条节数XCR比TR少2节，于是下单，计划多的两节找个修理店铆断再铆接。
网购后，又退货，还好没有强行铆断，不然1千多就打水漂了
到货后，问题来了，跑了N多修理店，没有任何师傅能铆接振明链，直到再抖音上看到了当地的摩托车店能装振明链，但是到了才发现，我这款振明链是完整的一条，中间没有断开且没有铆接头，无法安装，于是退货，重新再这家线下店下单断开且带铆接头的振明链。
一个周左右，线下店振明链终于到货，以下是安装过程：
拆后轮
准备材料，这链条看着相当耐斯
后牙盘，很有个性，很宽，超有安全感，中间的槽是防止掉链子的
前牙盘
前牙盘上链条
后牙盘上链条
铆接，这个需要一点技术和工具
后牙盘效果
使用效果：
1.拧油门迟滞明显缩短，收油门再开油门动力衔接更快，所有更换后这车开起来比之前更顺，整个动力感受就是更紧致（参考40岁大妈的松弛和20岁妹妹的紧致）
2.也是我换这个最大的原因——安静，1——6档，档档静，只有不带头盔6档行驶开油时头歪着仔细听才有些许声音，原装链条如果是100的噪声，这个振明链估计只有5，以前骑车声音是哗啦啦哗啦啦，现在骑车声音是只有发动机的嗡嗡嗡嗡嗡。
3.动力有些许提升，但是不大，我分析的原因是齿比有区别，原装链条前14后46（传动比3.2857），振明链前16后54（传动比3.375），传动比增大，但不多，所以低扭会提升一点，极速会降低一点，更换前表显极速可以到150，更换后表显极速145。
后期多使用几万公里再看看效果。
该链条最大的缺点——贵、贵、真得贵，1680元，以至于修理店老板都说我有钱，哈哈哈，瞒着老婆偷偷换的这套链条，媳妇儿问到你们就说168换的哈
最后付上我的旅拍翘头帅图：
遇事不要慌，只有人没挂，第一件事就是拍照，最后请农民伯伯一起营救且赔了30元的苞谷钱才得以脱身，哈哈