新款KTM790 ADVENTURE R的国内发布，这款专为硬核探险者打造的机器，以96,800元的定价，相较于基础版790 ADVENTURE的81,800元，虽价差显著，却也昭示着其在性能与配置上的显著跃升，直指那些追求极限越野体验的骑士之心。
790 ADVENTURE R的外观设计，一眼望去便知其不凡。更长行程的减震与高位前挡泥板，不仅是实用性的体现，更赋予了车辆一种蓄势待发的野性美。新设计的一体式座垫，不仅提升了骑行时的摩擦力与舒适感，也彰显了人机工程学的精妙融合。车身下方增设的2个锻造铝支架，不仅加固了前部结构，更为整体造型增添了几分工业美感。
谈及核心升级，减震系统无疑是R版的重头戏。48mm WP XPLOR倒立式前叉与WP XPLOR后减震的组合，以其出色的响应速度与细腻的阻尼调节，确保了无论是在碎石遍布的山径还是泥泞不堪的湿地，都能游刃有余。
而高达240mm的减震行程，配合880mm的座高与263mm的最小离地间隙，让征服险峻地形成为可能。尽管这样的设定可能对部分骑士不太友好，但对于真正的冒险爱好者来说，这是通往未知领域的通行证。
制动系统维持原样，未做大幅改动，但在电子辅助系统上的升级却令人瞩目。全新5英寸全彩TFT仪表盘的加入，不仅提升了信息显示的直观性与美观度，更是通过高科技材质实现了防刮与防眩光的效果。KTM MTC牵引力控制系统的融入，加之IMU惯性传感器的精准控制，使得车辆在各种复杂路面下都能保持最佳牵引力，同时弯道ABS与越野ABS的智能切换，让骑士在挑战极限时多了一份安全保障。
动力单元方面，符合欧5排放标准的LC8c直列双缸发动机，继续保持着其强劲心脏的地位，95hp的最大功率与87Nm的峰值扭矩，在转速适中时即可爆发，确保了无论是日常骑行还是长途探险，都能享受到源源不断的推背感。更新后的滑动离合器及“爆震控制”系统的加入，则是KTM细致入微考虑的体现，即便是面对低品质燃油，也能从容应对，减少骑士的后顾之忧。
诚然，15,000元的价差并非小数目，但对于那些渴望在旷野中自由驰骋，寻找极限挑战的骑士而言，新款KTM790 ADVENTURE R所带来的提升，远远超过其价格的增长。它不仅是一台摩托车，更是探索未知、突破自我的伙伴。因此，对于那些心怀探险梦的车友，790 ADVENTURE R无疑是理想的选择，它的存在，就是为了带领你去往更远、更艰难的地方，体验骑行最纯粹的乐趣。